岁末安全护航——突破五星的CR-V

似乎CR-V在C-NCAP上获得五星+已经闹地沸沸扬扬，看很多坛子上的TX们都转发了新闻。当然这也为咱们这些VV新人打了针强心针。刚在搜狐看到“东风本田CRV获得C-NCAP史上五星加最高分”这篇文章，应该说是以一个技术层面来评价CR-V的五星+。新闻看多了，分享下专业人士的文章啊。
新一轮的碰撞已经完成了，成绩也已经公布了，其中东风本田CRV取得了五星加的成绩，这也是C-NCAP有史以来最好的成绩。最先取得五星加成绩的车不是德国车，而是一辆日本车。取得这样的成绩，里面有很多值得我们大家思考得东西。
在一般的印象里日本车都是纸做的，保证不安，可这回东风本田的CRV确得了最高分。我想在碰撞过程中的几个细节就能给我们满意的答案。
在侧撞过程中，静止的CRV左侧车身被90公斤的蜂窝铝平头车以50km/h的速度撞击后，左侧车窗没有破损，保持完好。而且左侧车身变性程度极小，从左后方看，左侧车身几乎没有变形，更令人钦佩的是被撞后的左后门居然可以被打开，这种情况只有一些少有的顶级车可以做到。这样的结果说明本田CRV没有本末倒置，车身结构设计的很到位，可以把撞击的能量很好的传递到ABC柱和门槛梁，ABC柱和门槛梁起到了很好的支撑作用，侧面车身的钢板刚性也比较好，起到了很好的支撑作用。由此可见ACE安全车身技术不是说出来听的，他确实起到了它应有的作用。
还有值得一提的就是气囊，气囊大部分汽车上都有，可要真正要达到被动安全较高的水准，侧气帘是必不可少的。只有正副驾驶气囊是远远不够的，是不能真正的保护驾驶员和乘客的安全的。在侧撞过程中，侧面车身受到撞击后，头部在反作用力的作用下会撞向车门玻璃，头部就像一个头锤一样砸向玻璃，对头部的伤害可想而知。如果配有侧气帘，对头部的伤害将大大减少。
不可以忽视的就是车内的附件和车内约束系统。在撞击过程中车内没有出现能对人体划伤的尖锐物品，说明采用的车内附件比较好，没拿便宜件糊弄。。从CRV的三次碰撞来看假人坐姿保持都都很好，基本都没有位移，说明约束系统起到了很好的作用。约束系统主要包括安全带和座椅，也就是说，首先安全带要能把人牢牢的绑在座椅上，然后在撞击的过程中座椅也不能产生位移，缺一不可，只有这样约束系统才能发挥其真正的作用
由此可见，CRV能取得这样的好成绩和平时下的功夫十分不开的，而且这里面有很多我们学习的地方。

PS：当然车虽好，但是忠告大家一句，开车还是小心驾驶为上，买辆安全性能高的车咱只是为了以防万一，大家切记不要危险驾驶啊~~（这句是在下加的。非原作者的言语哦，说得有道理吧，大家鼓掌）~~~
送几撞击图，私人送的，会动的哦~~

CR-V正面40%重叠壁障碰撞