SUV车，谁能笑傲江湖

记者21日从国务院机关事务管理局获悉，国管局和中共中央直属机关事务管理局日前发出通知，要求中央和国家机关各部门、各单位严格执行公务用车配备标准，带头使用经济环保、手挡变速的汽车。党政机关的其他公务用车一般配备排气量2.0升（含2.0升）以下、价格25万元以内的轿车。因特殊公务，确需配备排气量2.0升以上、价格25万元以上轿车的，由中共中央直属机关事务管理局和国务院机关事务管理局审批。
　　　据中国汽车工业协会公布的数据，今年1～9月全国SUV共售出25万辆，比去年增加了51%。其中排名前5位的哈弗、本田CR-V、瑞虎、途胜、长丰猎豹，均呈现快速增长的势头。仅CR-V、瑞虎NCV、途胜、三个品牌车型的销量就占据了SUV市场总份额的36％，其中CR-V增势尤为迅猛。9月份销量达到12789辆，其中新世代CR-V继连续成为中高端SUV销售冠军后，9月更以单月实现销售5514台成为SUV系列市场销量冠军。
一方面是国家出台强制限制政策，一方面SUV市场销售却节节攀升。在油价上涨、呼吁环保的大背景下，面对这样的矛盾，又是什么原因让消费者还是在踊跃地购买SUV呢？
据业内人士欧小姐称：“消费者传统观念中认为大排量一定就会高油耗，其实不然。关键是要看产品的技术含量和控油耗水平，有好的技术，大排量车同样能做到低油耗，节能环保，也不会和政府的限制政策相冲突。”
大排量未必就会高油耗，是记者走访多位业内人士后，他们给出的一致答案。在拥有先进的控油环保技术的情况下，排量大小和油耗数量并不成一个正比关系。相反，这样的技术能在享受大排量车型强劲动力的同时，降低油耗数量，达到环保节能的目的。国家出台与国际接轨的法律法规，限制政策，目的就是在仅有少数汽车生产商拥有先进的控油环保技术，而大部分依然是高油耗的行业局面下，通过限制排量，用以限制高油耗对于环境以及能源的污染和消耗。这样的限制法令并不会影响到大排量节能汽车的销售和使用，反而有利于规范行业，净化市场，促进行业尽快与国际水平接轨。所以才有了今天，在严格限制条款的背景下，SUV系列市场依然日见火爆的局面出现。例如CR-V这类走城市化路线的SUV车型，排量在2.0-2.4之间，但其油耗却和同排量的中高级轿车差不多，真正做到了节能环保，车内部也很宽敞，外观设计也很有特色，很时尚，就会获得市场占有率。
另外我们也要看到的是，小排量就一定比大排量车型油耗低也是一个不正确的观念。如果控油技术跟不上、不创新，小排量车也一样能成为一个不节能的“油老虎”。
SUV市场的奇迹，让众多汽车厂家虎视眈眈，都想能分到一杯羹。今年，江淮瑞鹰、华泰圣达菲、郑州日产奥丁、东风悦达起亚狮跑、猎豹CS6和上海通用雪佛兰科帕奇相继上市，明年，东风日产的新款SUV、吉利汽车的SUV也会相继投产。面对市场的火爆，我们应该冷静的看到，SUV市场的门槛在进一步升高，高性能、低油耗、环保节能的车型才是今后SUV市场的主流，拥有这样汽车生产技术的厂家才能在市场上生存，反观那些生产设计技术并未创新的suv品牌，存在着高油耗高排放的问题。在消耗了更多资源的同时，也与政府推行“节约型社会”、社会倡导的环保理念不相符。那么必定会被市场所淘汰。到底SUV市场谁能笑傲江湖，SUV车将何去何从，让我们拭目以待。