有不少TX讨论307加速的高转速要求和顿挫感问题，偶虽然也是新TX，但自诩在机动车的适应性上还是可以的，所以～～（哈，跟有个TX一样，偶也是近5年的驾龄，买小7之前就开过1km的手动档——不好意思，那会驾照都不用考，直接交钱就拿了）。
偶刚开上小7的时候，一是起步总熄火，甚至在低速滑行中2档松离合也熄火，而且也总觉得没踩到底，后来调整了座位，慢慢习惯了，就能一把到底了。
307手排起步，很容易熄火，我总结是两个方面的原因：
1. 发动机怠速低，高转速的发动机怠速才800左右，出力不够；
2. 离合器行程设计比较特异，半联动超长，不跟油门的情况下，0速启动时要到半联动后期才能感觉到车子移动，而此时如果快松离合，则由于发动机出力不足，非常容易熄火（相对FKS、POLO和BORA之流而言，车比较重也是一方面）——这也说明，307的离合器在半联动后段太陡。
因此，对付熄火就一招：左脚松离合的同时，右脚跟进油门，就能感受到很强的推背感，熄火就自然不存在了。至于油门跟到什么程度，我个人的经验是，发动机转速会上升到1000～1500转，感觉到推背后再松掉左脚，车子就平稳了。
至于1档的乱窜问题，我咨询过开别的车的人，发现都有这个现象，307可能更明显。我分析是，可能307在发动机低转速时油门调校偏敏感（加油也就快），1档马力强劲，右脚稍微有点动都会引起车子前冲，而此时为了避免撞上前车，则会自然松开右脚，使得油门突降，同时1档也有更大阻力，所以车子就猛减速——这种问题在踩油门一直加速时就不会出现。
如果是低速巡车，则宜换入2档，2档车速稍快，但可以配合离合器调整车速（平路上无须刹车），这样就可以保持平稳行驶了。
对于加速时1进2档的顿挫和换档涩的问题，我的建议是：
1. 离合器踩下去要干脆，配合毁档时要比踩离合稍慢半拍，刚踩离合就毁档就会涩了；
2. 从毁档到上档不要太着急，中间有个很短的小停顿（一般着急加速的人会直接从1档拉到2档或者从三档拉到4档，此时如果离合器踩的不到位，则会很涩），小停顿对降低离合损耗也应该很有好处的——至少换档就不会那么涩了。
3. 上档后松离合不要太急，跟起步一样，快速进入半联动后同步跟油门，车速开始往上提了再彻底松开离合器，就不会用顿挫感。
另外，长时间踩离合器脚会累，偶建议：
1. 座位往前靠，这样脚的发力距离就长了；
2. 灯红灯时脚累了就赶紧拉手闸、放空档，松离合，调整脚的姿势再踩离合。
另外，还有TX讨论开车穿啥鞋，我觉得手动档开软底的休闲皮鞋最合适，一方面上班不用换鞋，另一方面脚感会相当好。
嘿嘿。以上纯个人看法哦有什么新鲜的东西大家可以告诉我。我一起发上来给大家分享
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