说说好多朋友关心的油品标号的问题:
为了这个问题,偶专门请教了一位高校化工专业的教授,对其答复也经过与加油站比较熟悉的朋友的比较,结论差不多,总结如下:
1.关于清洁方面，很多朋友都有误解，认为９７＃的比９３＃的干净，其实不然，干不干净与标号无关，只跟加油站老板的人品有关，呵呵．这两者的区别就是添加的抗暴剂成分和分量有区别，因而其辛烷值不一样，也就是其燃烧效率不一样．高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
2.新车加９３＃好还是加９７＃好？
这不取决与你是否有钱，而取决与你车的发动机的压缩比的需要.就３０７而言，１．６的压缩比是10.5 ，理论上讲，加９３＃汽油是比较合适的，２．０的压缩比是11.0，加９７＃是比较合适的．通俗的说，现在发动机都是４冲程配合多气门工作，气门的作用只是辅助，真正的关键还是在活塞的压缩和燃烧行程，不合适的标号，因其燃烧值不同，其燃烧时膨胀专业的说是燃爆的体积也不同，发动机每点火一次就要完成一个行程．过底的标号燃爆体积达不到将活塞推到最顶端，影响后继行程，过高的也一样，因起燃烧的体积过大，因而过早的将活塞顶到了顶端，一样影响后继行程．不过现在好点的发动机都有气门正时系统，但这个系统只是辅助，关键的因素还在油品，通俗的说，你把你油箱里的汽油换成二锅头，你看看它还能正时不，呵呵．
3.加９３＃省油还是加９７＃省油?
理论上讲是2.0的机器９７＃省油,1.6的加９３＃省油,但你的驾驶习惯是最主要的因素.
4.可以随心所欲的更换９３＃和９７＃吗?答案是否定的.
新307是CMS控制的行车电脑,发动机可以在100KM左右适应当前这油品的点火时间，这是基于汽油的莘烷值来决定的，频繁更换会造成程序紊乱,CMS无从适应.进而引发积碳,动力下降,加剧磨损等症状.
5.积碳是否与汽油标号有关?答案是基本无关.
这两者的区别就是添加的抗暴剂成分和分量有区别，制作汽油的蒸馏过程是差不多的,为了适应不同的汽车的压缩比,这两者的配方不同.
6.积碳是如何形成的?
积碳是汽油中的蜡和胶质物形成的,这与驾驶习惯有很大关系,如果经常高档低速,发动机处于不完全燃烧状态,形成积碳的速度就会加快.还有就是大伙说的汽车不是开坏的,而是放坏的就是这个道理,发动机在汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，而停放时间长了,反复受热后变硬就形成了越来越多的积碳。经常跑可以冲刷掉一部分积碳,油路部分也是一样的道理,汽油挥发掉后留下的蜡和胶质物会越来越多,导致堵塞发生并难以清除.
总结如下:
1.6的最好加93#也可以加97#,2.0的最好加97#.另外,不要频繁更换标号,最好在固定的地点加油或到大加油站加油.养成高转换档习惯.
欢迎批评指正.
车型中心 
汽车报价 
汽车图片 
车评中心 
