莱因大嘴 2.0AT10000公里作业

(zhuan
从去年10月中旬提车，到现在，已经行驶超过1万公里。在这里简单的描述一下车的情况：

　　定车时上市不久，没有任何价格上的优惠，厂方指导价137800元。送了点东西，倒车雷达、透明脚垫、出风口香水座、挡泥板、2个竹碳包。4S店交车时间与承诺时间相符，1星期到车，办完各项手续刷卡付钱，保险在4S店买的，同时安装人员安装完毕倒车雷达、挡泥板等。由于合格证在4S店一般都在银行质押，因此5日后拿到合格证后，即上牌，手续简单，费用标准。

　　初次驾驶307，有点不适应。由于座姿较高，而前脸下沉，无法看到车辆前端，和以前用的桑2000不同，大约几天时间去适应，并且想到是新车，开得较缓和，因此油耗反比后期少，大约百公里10升左右，全部在市区，过了1500公里后，因为对车也很熟悉了，原来开车急脾气又暴露出来，猛加油等等不经济的动作，油耗反到上升到11-12升，目前基本一致。

　　动力尚可，转数到了2500后，深踩油门加速比前段淋漓，发动机声音也反而好听点，低沉的吼叫。4速变速器顿挫感明显，起步1挡在自动转换2档时如果遇路况而收油刹车，再加油时，有时会有非常明显的一顿，而在2档行驶到45公里/小时，转数2500左右，这时刚自动换到3档而收油，会有点窜车，也就是收油了，速度反而高了一点，一般收油是因为前方有路况需要减速，而这样的速度反而上去一点的情况，有时候会有点措手不及。大约在65左右的时速，3档转数到2100左右，自动换到4档，加速一般，深踩即刻降到3档，有顿挫。在3档行驶时，转数不低与1500转，时速不低与40下，只要是缓缓的给油，不会降到2档，不过只要你稍微深点油门，即可降为2档，同样有顿挫；一样的情况，在4档行驶时，转数不低与1500转，时速不低与60，也可以拖着，不过，这样的2种情况，发动机声音不好听，有点费力的感觉，比较307的发动机是适合高转数的。如果缓缓加油门，自动变速器1到2挡基本是1800-2000转换，2到3需要2500转，3到4为2100-2200转。说是高转速发动机，噪音是比同类型其他车辆大，但是可以接受，AT型车，在挂到R活象D档时，电磁阀的声音也较明显，如果可以改进当然最好。

　　头部空间不用说，很好，前座很厚实，较舒适，没有腰部支撑很遗憾。后座坐姿较直，椅面较硬，长时间会累，后腿部纵向空间受前座椅和乘坐人员体型的很大影响，由于是紧凑型车，车长和轴距的限制，无法要求太多。4门的储物格大，很实用，后门可以横放下1.25升装的可乐瓶。

　　如果可以有带储物功能的前中央扶手则更为贴心实用。

　　后行李厢很大很实用。

　　再来说说行驶了10000多公里发生的情况：

　　在1500公里时发现发动机转数在1500-1700转时驾驶室前方引擎盖下有类似金属声音“嚓嚓嚓”的响，冷车时尤其明显，不在此转数范围则没有。当时去4S店询问，告知也许是发动机连排器管的接口处有个配件在运作时的声音，本身是前后或者上下活动的，在有气体排出时会有震动，少见，但不影响使用。到8000多公里时，和同事聊起，怕有大问题隐患，还是尽早解决去。当即到了4S，打开引擎盖听声音，是有我所描述的情况，又分析说会不会是发动机连排器管的接口的声音，然后，开入维修区，把车顶起来，稳住油门，使转数到声音出来的位置，维修人员就在下面拿个灯照着看，告诉我应该是发动机下的隔热板（就是银白色，应该是铝制的，很薄）下沿有点没有固定好，松动所造成的声音，把发动机护板拆下，重新固定就好了，换垫片紧螺丝经过2次调整解决。左后门有时候有点紧打不开，来清洗和调整解决。7500首保一次，更换了机油和机滤。

　　车窗在非完全升起或者降下时，遇不平颠簸路面，有不同程度的响声，时有时无，应该是车窗固定问题。

　　其他无特别，还是图片说话吧：

　　


　　


　　


　　


　　


　　


　　


　　


　　更正，是跑了550KM高速公路。

　　


　　


　　


　　


　　


　　


　　


　　此图非307，仅做对比参考。