福美来2 中国汽车有希望

 

1.我在等待着销售中国的汽车  一位在美国汽车销售行业工作的机械工业博士说.

2.谁会狙击中国汽车出口美国  美国市场上能买到的低档车.

 

 

 

 

福美来2!中国汽车有希望 

 

不敢相信,福美来2是这个水平的车.

不敢相信,福美来2是在这么个地方,这样的条件下,由海马人自主生产出来的汽车.

可以相信,假以时日,中国的汽车有希望.

   

 

 

   一直到上中学,对汽车的认识都还停留在解放牌,南京2.5吨的样子。经常跟大人随革命宣传队下乡,十次中总有几次乘坐的卡车半夜归程中抛锚修车，汽车应该就是这样，总在路上跑，那能不坏。1984年，海南行政区来了一位敢于打破常规的领导，成百上千的进口轿车几乎在一夜之间就进入了人们的视线。第一次在海南侨中后面的空地上见到数百辆轿车组成的方阵时，才知道，原来人应该坐在汽车的舱里，而不是站在后面的货斗里，而且那些车真的很漂亮。

   20年后，眼前的福美来2，居然是一款可以与跨国汽车巨头和世界级后起之秀的产品在外观，性能，可靠性，安全性各更方面都有得一比的符合世界新潮流的非常实用家用轿车。说实在话，即使在美国这个最发达的汽车国度，现在道路上跑的家用车，至少三分之一达不到这样的品质。这车可是出自我们身边的普通汽车人之手，如果能够真正吃透其真髓，打世界市场绝非白日之梦。

 

 

  1988年，海南从海防前哨变成了中国改革开放的试点，建省消息宣布的第二天，所有海口街道上的商人们的商业语言，无一例外的由原来自认为洋气的半南半广的广东话，变成了地道的海南话。那片海口秀英之间无人问津的，作物也不长的黄土坡，顷刻间变成了炙手可热风的水宝地。保税区，美国工业村，当然还有海南汽车制造厂，先后在这个区域落脚。在当时，作为一名普通的旁观者，这一切似乎都隐约和曾经的大放卫星神似。

  当时看海南汽车制造厂，印象中无非也就是另外一个中国普通的农机厂罢了，没有出色的技术，没有响亮的品牌，也没有令人刮目的业绩，一切都很平常。

 

 

最早接触到的海马，是HMC6470，单位购进了一辆作公务车。还好，比以前的北京吉普要好多了，但很少听说有人购买做为家用车。

  “不能让我们的员工代代都当装配工”，“引进、消化、吸收、创新”。口号容易喊，商业炒作也不难，难的是脚踏实地的从零做起，一点一滴的积累。公司名字几经变更，在列强的夹缝里艰难求学求发展。惊回首，这个在昔日黄土坡上建起来的不起眼工厂，已经有了HMC6470、626、929、E2000、MPV等多款车型，还占据着多少汽车人梦寐以求的“新三样“一席，今天更是推出了号称自主的福美来2，车头也换上了自己的自主标。可谓士别三日，当刮目相待。

 

 

  是否又是一辆换了马甲的马自达？毋庸置疑，发动机是马自达，变速箱是人家的，还有许多专业人士才能叫得上名的东西，都还是别人的，甚至连生产过程和质量管理的制度，也是学人家的。

  可悲吗？世界上有多少国家，有多少国家能造汽车，又有多少国家能造好汽车？前几日有相关伊朗汽车的新闻，他们有厂商来到中国，想在中国造他们的车，过来一看，结果把我们的车拿回去造了，很是自豪了一把。没有学习，中国人怎能从老款解放牌跳跃到这样品质的家用轿车，敢于叫板美国的伊朗人，能不齿屈尊于自主的中国轿车，中国人当然也能学点德国，日本美国的先进技术？中国足球队想和人家强队友谊赛，人家还不愿意呢。现在列强都来了，关键是看我们能学得多少真经。被人赚钱是小事，最要紧的是不要永远被赚钱。以中国人的勤劳和智慧，中国的汽车工业，应该会在不久的将来取得不错的发展。

 

   汽车是个非常复杂的综合性产业，世界上先进的汽车生产厂，都拥有先进的技术和丰富的经验，也早已实现了生产的自动化。这些隐藏在汽车背后的有形无形的资产，绝非一时一日所能得到，也不是花钱能买到的，只能在严酷的竞争环境下，靠自己不懈的艰苦努力来积累取得。

  是的，我们已经学了20年，也许也就学得了些皮毛，就这点皮毛，已经使世界汽车强国们大喊狼要来了。读过书的都知道，大学一年所长的知识和见识，也许比从零岁到中学十几年的积累还要多。人类在知识求索和取得上永远是加速度的，量变到质变是最基本的原理。20年的积累，也许是长了点，但我们已经看到了希望，看到了我们即将有的突破。中国的汽车有希望。

 

 

（下面的照片，是一个学步的孩子和短跑健将的对比，差距是巨大的，也是短时间内没有办法缩短的。类似的现象在中国研制卫星运载火箭的纪实片中出现过：中国人靠人力清洁地板来保持装配车间的无尘化，在这样的条件下，中国的航天业挤进了世界商业卫星发射的领域。中国的汽车应该也有类似的表现）