a4 2.0t 豪华型 6月1日下定10000元,6月26日提车 因为颜色比较稀少所以时间等了很久,车牌全部上好,花了43.4万,(不包含养路费),车为灰色内饰,选择a4研究了很久才决定,家人一直劝我买a6l,但是本人认为a6l在中国加长了十几厘米失去了原本的血液,本人的工作是为汽车总装厂及汽车零部件公司提供自动装配线,所以也算是个半个内行,对整车工艺和零部件工艺很了解,对自己车的零件的生产厂家也很熟悉,a4的零件产地是,动力总成发动机变速箱为原装进口(但是大家都知道是为中国专门调教的),电气系统为长春德尔福制造,车灯为德国海拉进口,制动系统为电子控制单元为bosch8.0,夹钳为天合制造,锁具为德国huf和vast提供,两者都是世界知名的车锁供应商,玻璃分别是福耀,海燕,及圣歌般,取代了进口车型全部皮尔金顿的玻璃,但是玻璃全车为绿片带防止紫外线功能,(个人认为没什么特别的差距),坐椅为佛吉亚生产,后视镜为迈歌那唐那厉生产,(为全球第一的后视镜生产厂,为几乎所有的高档车配备),空调系统为日本电装提供,安全系统为瑞典奥托立夫提供的最先进的srs预警示安全带,车仓盖里基本很多东西都是进口的,特别是塑料件和小的连接线塑,再此列举了一些大家平时看不大到的零件,至于音响轮胎大家都很熟悉了,就不在这里班门弄斧了,所有的零件都是经过严酷的实验和高于常规产品的测试,所以买大厂的车还是很有保障的,在此本人说明一下,本人非一汽的拖,因为也没必要,废话不说了,说说使用情况和优缺点....
本人加97号油开了6800公里共花了3700元,因为用油卡定点加油所以算的很准,平时一半时间不开空调,早上点火后噪音很大,大概1分钟后平稳怠速后声音很轻,有点柴油机的感觉,哒哒声,但是比不上日本高档车的声音轻,这个是德国人的特点,但是关车窗后基本算是安静的,轻点油门后声音依旧安静,但是如果深踩油门,声音会立即高亢起来,涡轮声音不是很大,是那种尖锐的铝震动声音,很清脆,个人挺喜欢听,变速箱的工作很利落,感觉不到换档,这个源于7速变速箱的平稳工作,省油的功劳也在于它的工作,操控中等偏上,肯定不如bmw但是肯定高于一般的车(由于本人工作关系,所以开过很多车)过坎和坑很干脆,底盘刚性属于典型的德国硬朗派,在很多大转盘上开过80,但是已经出现响胎,出于安全考虑所以就放油门了,但是直线加速一般情况下很多车都没办法超越,开句玩笑话属于开飞机的感觉,当然也不能和那些大排量的进口豪华车相比,今天刚和一部cts比了比,但是还是领先不少,特别是用s挡后发动机会把转速提高到涡轮启动的邻界点上,一踩油门就马上启动涡轮,因为平时在d档上转速都很低,我的车时速120公里时才1900转,车在3500公里时,找了个大众发动机厂的制造专家一起跑了个高速,级速,和中长途(上海-苏州)最高车速223,有照片上传,估计再悠一下能更快,基本100-160公里时,没什么大噪音,不影响任何谈话和音响,超过180后主要是路噪音和风噪了,在200以上特别是220的时候就有发动机的声音了,有点飞机上听到发动机声音的感觉,车的稳定性没有问题,给人很扎实很安全的感觉,这个是德国车的又一个特点,顺便说一下,在200多的时候油耗20升,因为车是随速感应,所以方向盘很稳定没有抖动的迹象,因为一直是单手扶着的.我以前开passat1.8t的时候到了180以后就有点没那么扎实了,当然也可能个人水平不行吧,高速上150左右在车流中穿来穿去变线稳定性不是特别好,由于调教偏于舒适,所以失去了很多运动的血液,动力上来说,基本180以内源源不断,到200多就要稍微悠一下了,但是还是上升的比较快的,动力配置对于一般的车主来说肯定够用了,对于车的高速后不能马上熄火,应该具体的说成在一直使用涡轮的情况下是不能马上熄火的,一般你下了高速路后在城市跑一段后就安全了,因为a42.0t的转速本来就很低,100匀速内涡轮是不启动的,所以没什么大问题,就怕在高速路服务区一停就熄火那就有点损伤涡轮系统了,疝气灯照明不是特别白,是因为高k数虽然亮但是在雨天和雾天穿透力不是很好,所以4300的数字应该是比较合理的,
说完这些该说说缺点了,配置上面,07款的a4取消了雨量传感器,就是没有自动雨刮了,这个配置很有用,雨大雨小可以自动调节,说实在成本对主机厂来说也就千把块钱的事情,这个一汽就不厚道了,不象huacheng bmw比较原味了,自动折叠后视镜也没了,倒车的时候镜子不会自动往下翻了这个也不厚道了,而且a4的镜子本来就小,就怕倒车看不地下轮子刮到台阶上,但是折叠我就觉得意义不大了,镜子的成本又少了几百,坐椅不能记忆我个人认为没什么关系,因为车是我一个人开的,对家庭车主来说可能就有点问题了,成本1000以内,一汽又不厚道了,内后视镜没有了自动防悬这个我个人认为没什么大关系,因为我贴了膜,也有点防悬的感觉了,后门没有了遮阳帘,又把后档的自动遮阳帘也去掉了,这个也够黑的,成本加起来千把块钱的事情,因为跟个大零件厂都很熟悉,所以知道成本,不能和市场价比较的.方向盘上少了寻航,这个真是太黑了,30几万的车没这个真是不知道一汽怎么想的,多了个没用的换挡拨片,我3个月只用了3次,是开车困了,用这个找点开车的感觉才用的,不过用手动模式开车真的是提速很快,因为你每一挡都可以提到3000转以上,自动灯光也取消了,这个我觉得也挺有用,进隧道不用开灯了,音响方面虽然没有bose了,但是感觉也挺好毕竟有10个喇叭,我也不是音乐发烧友,绝对够听了,门灯也减了,一汽又减成本了,因为可以把电气线塑也砍了,很多类似定速之类的电子功能主要是因为电气线塑的省减才不能用的,这点鄙视一汽,有些小东西减了就不多说了,反正也不常用,说点专业问题,打开仓盖发现很多装配螺丝上有点漆,说明新车装配有问题或者一汽对新车改动没有太大把握,所以需要全检,所以才会有点漆查验这个手续,还有很多金属连接处已经大面积生锈,零件表面处理有点小问题,这个当然不是大问题,请各位车主放心,车门板紧工艺密和度不是很好,这个不影响使用,但是影响美观,说起车门,想起行李箱盖不是自动开启,一汽为了省钱又黑了一把车主,(我查了发动机条形码是07年4月9日生产的,车是6月17日生产的)
总体使用正好三个月后没有任何问题,除了自己倒车撞了两次树,屁股花了一点漆,(音响开的太想没仔细听雷达声)和一次停车放n挡溜了一个普桑的屁股,(但是没有任何破损)平常使用来说后排空间小了点,但是坐下个180厘米的成年人是没有问题的,只是不能在后排乱动了,坐椅还是很舒服的,a4到中国后虽然给一汽减少了很多东西,但是车还是好车,开车时候没任何异响,德国味还是很纯正的,目前至少没有后悔!
第一次写评价不当之处请各位车友指正,如果有兴趣可以多交流,:)如果大家都给我拍砖的话,那么以后我就只看不写了!谢谢各位车友了
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