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我为什么放弃新奥迪a4而选择volvo s40?
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在我的经济承受能力之内最心仪的车就是奥迪新a4了，它继承了奥迪从tt起就一直引以为傲的圆润造型，浑身散发出优雅的女性气息：  特别喜欢它的尾部造型，饱满、性感：  相对于a4来说，我后来选择的s40的尾部造型要阳刚得多，或许男性会喜欢，但的确不象a4的pp那样讨女性欢心：  但是最终我还是放弃了新a4，除了性价比的因素外（s40的价格是30万5000元，而新a4要达到s40的配置标准至少要卖36万），最重要的原因来自我的一次经历： 今年8月，我们一家游览九寨沟，从九寨回家的路上，乘坐的是一辆奥迪a6 1.8t。出沟的路蜿蜒曲折，路上的车辆很多。开车的是职业司机，也有丰富的山路驾驶经验。但这辆涡轮增压的a6却给他超车带来了极大的困扰。 每当他觉得有超车的机会时，一加油门，却由于涡轮暂时不起作用，车子无力，一时半会儿超不过去；而当涡轮终于开始起作用，动力呼之欲出时，超车时机已经丧失，只好马上减速。 要知道，当涡轮还没有起作用时，1.8t发动机只相当于1.8的自然吸气发动机，动力比宝来的1.8发动机还要弱----由于涡轮增压发动机在涡轮起作用后,其物理压缩比会按增压比提升,为了保证压缩比在涡轮工作后不至于高得离谱,其机械压缩比都设定得较低,例如速腾的1.8t发动机的机械压缩比只有9.3:1,不象宝来1.8发动机的压缩比达到10.3:1以上。这就使得在涡轮还没起作用时，1.8t的动力明显偏弱。 这次经历，让我对大众的１.8t涡轮增压发动机多了一层认识,也加深了对bmw一直坚持走自然吸气路线的理解。也由于这次体验，我最终决定了放弃a4。
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