凯越爱丽舍伊兰特集体换代大比拼

新凯越
　　辉煌历史：凯越是上海通用2003年推出的一款中级轿车，自上市以来已经成功销售了近70万辆，成为上海通用名副其实的主力车型，该车型也是上海通用在2004、2005、2006和2007年连续多年称霸国内车坛的头号功臣。所以凯越的换代，将直接关系上海通用能否坐稳冠军宝座。
　　竞争优势：作为泛亚技术中心的最新成果，本土化研发的新凯越和竞争对手喜欢多代同堂不同，上海通用仍然选择了最直接的垂直换代模式。从外观上看，新凯越的造型变化较大，完全摆脱了老款凯越外形过于中庸的形象，整车档次提高了不少。其发动机、底盘和变速箱等经过一番调校提升后，表现也大大优于老款车型。除了发动机没有全新更换之外，凯越的车身和内饰都进行了全面的设计，同时底盘系统也有了一定的改变，采用了来自欧洲的运动调教。
　　竞争短板：尽管产品日益丰富，但是凯越的瓶颈仍然非常明显，首先除了三厢车之外，旅行轿和HRV占整个的销量比例仍然很小，而且，1.6L的低配置车型占据了销量的大半以上。这就为竞争对手留下了市场空档。所以，一旦凯越全新换代之后，价格肯定会有所回升，这就使得为赛拉图和伊兰特抢走低端市场，悦动和花冠在高端市场上阻击凯越，凯越的压力会骤然加大。
　　新爱丽舍
　　辉煌历史：爱丽舍是雪铁龙近几年新推出的一款家用轿车，该车在雪铁龙ZX平台上开发出来，流畅而现代的造型出自法国造型师之手，完全传承了雪铁龙轿车的特有风格。2002年6月，爱丽舍在中国上市。当年，雪铁龙品牌在中国有了很强劲的提高，增长主要得益于爱丽舍的热销。随后在不到两年的时间里，爱丽舍凭借其法兰西风情、过硬的性能和高性价比赢得了市场，月均销售量超过了4000辆，成为消费者眼中亲切的"老三样"之一，同时也担当了东风雪铁龙的主力车型。如今，爱丽舍在国内的累计销量已接近30万辆。
　　竞争优势：在外形上，新爱丽舍与老爱丽舍看不到丝毫的相似之处，几乎全部进行了整容手术，融汇了300多项改进、22项重大演变。另外，车型尺寸增大，让新爱丽舍的空间更加舒适。新爱丽舍不但从外形和尺寸上有所改变，还增加了一些人性化配置。同时，新爱丽舍在营销上采用了进攻性价格策略，相比老款，尽管新爱丽舍在外形上全新改观，配置上也有所改动，但是新爱丽舍的价格却低了1万元之多。这种进攻性价格策略与价格回归策略更加理性，使其竞争优势更加明显。这对于以性价比为诉求的家用车来说足以左右人们的最终抉择。
　　竞争短板：爱丽舍是一款十分老的车型，自从上市那么多年一直没有改动。正因为如此，东风雪铁龙也认识到了爱丽舍的危机。尽管爱丽舍上市以来，市场保有量已经高达23万辆，并且价格适中，日常使用费用较低。可是，如今越来越多的新车上市，爱丽舍渐渐失去昔日的辉煌，唯一的办法就是通过推新款赢取市场的主动权。当然，新爱丽舍在动力上没有什么改动，不过这样也保证和延续了爱丽舍成熟的技术，奠定了新爱丽舍具有市场冲击力的价格基础。
　　伊兰特悦动
　　辉煌历史：自1990年10月第一代在韩国诞生至今，伊兰特经历了六代车型，是现代汽车久经沙场的利器。作为现代汽车在海外销售业绩最好的产品，该车全球销量已突破300万辆。其中欧洲销量达35万辆，美国销量达90万辆。2003年12月，北京现代伊兰特在中国上市，采用了伊兰特全球同步的第六代车型。2004年11月，伊兰特以月销量13209辆的成绩首次登上轿车销量第一的位置。上市11个月后，累计销量就突破10万辆，此后开创了连续16个月雄踞同级车排名第一的纪录。
　　竞争优势：伊兰特悦动是伊兰特的全面升级换代车型，也是国际市场上销售的新伊兰特的改进版，整个车身尺寸都较老款车型有所增加。和老款车型相比，其外观的改动是重中之重。中国版的"ELANTRA 悦动"在全新的平台上开发而成，拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，其全新调校的发动机比目前国内在售的伊兰特节油8%。在国内市场的现有中级车中，"ELANTRA 悦动"以更加流畅的线条设计、超长的轴距、宽大舒适的驾乘空间、经济环保的动力系统，以及无微不至的车身安全，全面迎合了消费者的需求，为整个细分市场吹响了全面升级的号角。
　　竞争短板：作为定位在10万元左右的紧凑型家用轿车，伊兰特-悦动的最大竞争对手还是上海通用新凯越。凯越和伊兰特都出自韩国设计师之手，两款车无论在定位上还是性能上都颇为类似。只是凯越到中国后换标别克品牌，具备了强大的品牌优势，而这一点也正是伊兰特-悦动的短板。因此，伊兰特-悦动上市后，能否凭借其竞争优势和价格武器从凯越手中夺回紧凑型轿车"销量冠军"并重演北京现代当年的"现代速度"，目前仍然还是一个谜。