比达喀尔还艰险的“穿越东方马拉松越野赛”

偶然从搜狐的体育播报中看到郑州日产车队参加穿越东方越野赛的采访，了解了一些关于这个赛事和中国车队参赛的情况：6月12日，有着“东方达喀尔”称号的“穿越东方马拉松越野赛”就要从俄罗斯的圣彼得堡发车了。首届“穿越东方马拉松越野赛” 将经过欧亚大陆的俄罗斯、哈萨克斯坦、中国3个国家，赛程全长超过1万公里。截至5月22日,有115支车队报名参加本次比赛,参赛选手共482人,参赛车辆有汽车、摩托车、卡车共232辆。这是继“达喀尔汽车拉力赛”之后，被国际汽车赛坛认为“独一无二的非凡赛事”，并首次提出了“分享、人文、探索”全新赛车理念。

规模上来看，虽然比不上达喀尔，但是赛程却比达喀尔长，路况也比达喀尔艰险，而且这不才第一届么，咱自家门口的拉力赛，咱怎么着也得支持下啊!这次还有不少国内车队也参加了，比如东风郑州日产“奥丁·锐骐”车队、红河车队……告别了年初第30届达喀尔被迫取消的遗憾，东风郑州日产“奥丁·锐骐”车队重整旗鼓，集合了周勇、徐浪两大车手以及两位安哥拉车手共四辆赛车参赛。

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徐浪接受媒体的采访时，“穿越东方马拉松越野赛”10000公里的赛程让这位速度高手充满了期待。“穿越东方马拉松越野赛”国内赛段的艰难程度要大于达喀尔，沙漠赛道要长于达喀尔的沙漠赛道，这对于所有车手来说是一个新的挑战。

周勇和徐浪参加过不少国内的越野拉力赛，对于国内赛段来说具备一定的经验；同时两人也是达喀尔国内车手最好成绩的纪录保持者，这种国际大赛经验也是他们的优势。徐浪在接受采访的时候还简单介绍沙漠中的一些驾驶技巧，根据沙丘不同有不同的处理方法。针对国内的沙漠，“穿越东方马拉松越野赛”组委会现官方给出的信息是难度肯定要大于达喀尔，因为非洲的沙漠一边是硬、一边是软的，而国内的沙漠风像龙卷风一样，致使沙漠一直都是软的。

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看来我们的车队是天时、地利都有了，我们需要做的就是给我们的车手加上“人和”这一点了，让他们能在比赛中取得好的成绩。给咱的汽车运动涨点人气吧！