日臻完善——奇瑞06年上市车型系列全面解析
作者:Z－鱼雷2954
一直以来奇瑞新老车型的代号都是按底盘来区分，分别有S、A、B、T四个系列。S系列的代表是QQ车；A系列的代表是风云、旗云；而B系列的代表东方之子；T系列的代表瑞虎。上海车展上展示的M14敞蓬跑车则预示着奇瑞将出现新的M系列，这样一来奇瑞的车型系列就被扩展到五个，但又有多少人能真正分的清这些老车型以及将要或正在研发中的车型呢？而按照国际通行的车型分类法则更加实际和有助于我们分清楚到底哪些车更加适合自己的需求。
A00级：S11（QQ）、S12及S16等
明年期待QQ有更强的竞争力
首发车就是大名鼎鼎的QQ（奇瑞内部代号：S11），至于其市场表现也无须笔者多费口舌。虽然明年5万以下微型车市场仍有众多强手挑战，但不代表奇瑞就此会束手就擒，届时将要推出的S12将会侧面回应对手的挑战，它将会和QQ一起形成“犄角之势”。同时还有上海车展上获得好评的S16（WOW）作为另一款细分市场的主打产品，两门的卡通设计更能博得年轻女性消费者的欢心。
左：S16的内饰效果图
右：S12手绘效果图
以上三款车还可以配备“奇瑞动力”的多款发动机，上佳的燃油经济性将使他们成为奇瑞明年在微车市场攻城略地的三大法宝。
A0级：S21等
前段时间曝光的S21测试车，严格意义上来说应该算到A00级里，但因为其外形尺寸已经超过了市面上的很多A00级车而被划归到A0级里。至于外型则有点离经叛道，不太符合大多数消费者的审美观。由于来自于QQ的平台，因此看来主打的牌还将是价格，不然这样的外型实在无法让消费者有理由买单。
真正被划归到A0级之列的车型很有可能是奇瑞新近展示的M系列，虽然奇瑞一直宣传其是介于A和B系列之间的车型，但从笔者得到的消息来看，该系列车型在长度上可能会小于风云。
A级：A11、A15以及A520/516
作为奇瑞的“开国元勋”，奇瑞有意整合风云/旗云系列，而其代号也被改为“A216F”，显示出奇瑞急于摆脱抄袭者的形象，而超低的价格和成熟的品质就是其未来继续生存下去的资本。
另一款主力A级车自然是将要上市的A520/516，采取了奇瑞最新技术集成，最值得关注的焦点就是三大利器：自主研发的发动机、电子油门和CAN总线控制系统等多项技术。但碍于其不协调的外型以及对手的频繁价格下调措施，A520将很有可能会以一个出乎意料的低价格来杀开一条血路。
MPV及多用途车型：V系列多款车
V325（B14）
V216（A18）
这个系列是奇瑞最新的车系分类方法中的一个系列，以V字开头，代表了奇瑞的几款商用车。其中V216K（A18：客货两用车）、V325（B14）以及新近曝光的S22（微型MPV）。三款车各个侧重点不同，A18显然将以抢夺微型面包车市场为己任，特别是其巨大的内部空间和低廉、价格和相对微面更出众的安全性将是其杀入市场的三大法宝。B14则将凭借其咄咄逼人的外型来渗入被广本奥德赛和江淮瑞风把持的MPV市场。至于S22，采取了前置发动机，因而比一般微型面包车更加安全，但定位却和微面似乎有些重叠。就其外型而言虽然和A18无任何相似之处，但二者定位则会有所冲突，难道它是奇瑞给自己上双保险？
小知识：奇瑞全新车型命名规则
奇瑞自从A520开始正式启动新代号，抛弃了以往以中文命名的方式，那么如何区分这些新车型所代表的含义呢？将来推出的车型，命名遵循如下规则：大写字母代表平台，如目前的S、A、B、T以及将来的M、V等，将来还会有更多的平台。
字母后的头一个数字代表车系（QQ和风旗云都属于2系），后两位则表示排量。例如代号“A216F”代表的是奇瑞的A平台、2系列、排量为1.6升的一款车。但这样的分类方式显然会让消费者一头雾水，相比之下，还是“QQ”这类的称呼显得更加直观。
奇瑞声称在2006年希望能够进入国内汽车销量前三甲。如果这句话不止是一句戏言的话，我们有理由相信，这些或新或老的车型或许都能够象QQ一样，成为各个级别市场上最炙手可热的车型。
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