轿车底盘改装“三板斧”

盘旋的高速路上，一个身形低矮、行踪迅速的车影，以敏捷矫健的姿态超越了近极限飞速前进的宝来1.8T。瞬间之中，又将动力狂野的凌志GS300抛入后视镜……这一系列超越毫不拖泥带水，令人吃惊！更让被超越的两辆车的驾驶者称奇的是，那呼啸而过的身影竟是一辆神龙富康。 　　“一定是改装过的，对！而且马力过人；大概有150匹，不！应该是200匹以上……。”结伴而行的两位车主几乎闪过同样的念头。然而，那辆富康的真实马力应该是多少？又何来神力“拿下”这两辆“极速高手”呢？对所有车迷而言，似乎都有那么一句座右铭：“女人的衣橱里，永远都差一件衣服；男人的汽车里，永远都差一匹马力。”这足以说明车迷们对汽车动力的追求欲是何等狂热，并因此而激发了不少人改装汽车的念头。不过，要跑得快的惟一路径难道就只有“动力提升”吗？答案显然是否定的。　　让我们回头再来谈谈那辆富康。就其马力而言确有提升，不过，不是150匹，更不是200匹，而是小幅提升至100匹而已。老实说，在完全笔直的道路上它决非那两辆快车的对手。但问题是，我们日常行走的道路其实是充满弯道的，对那辆富康而言，改装过的底盘悬挂系统可在弯道中依然用尽全力，这就是它之所以能自如超越那两辆以“快”著称的轿车的主要原因。而那两辆车的马力尽管非常强劲，但是由于在弯道受到底盘悬挂系统的拖累，才显得动力不足。　　因此，汽车速度的快慢，是要分很多种类型的，而关键看车主自己喜欢哪一种。在成都一个叫“时代先锋车迷会”的车迷队伍里，有一群改过底盘悬挂系统的富康、捷达、本田思域、雅阁的车迷。虽然改装底盘悬挂系统的花费不菲，但爱好者仍然趋之若骛———这就是汽车底盘改装的魅力所在。那么，底盘改装都改些什么呢？蓉城汽车改装高级工程师夏苏告诉记者，汽车底盘的改装大致可分为：弹簧、避震器换装；悬挂结构杆强化；车身刚性加强等部分。其中，影响最大也是车迷改装最多的项目就是弹簧、避震器。其次是改装扭力杆和换装前后上拉杆。目前，成都许多汽车经销商都可以应购车者的喜好需求进行汽车底盘改装。　　底盘改装“三板斧”　　1、弹簧、避震器目前，改装套件中品质较高的避震器产品，都含有软硬、高低可调功能。一旦换装之后，对爱车的驾驶乐趣肯定助益良多。购买避震器时最重要的抉择，就是尽量选用可以适切匹配的弹簧。譬如选购同厂牌产品，就要避免避震器与弹簧之间所预设的阻尼系数偏差，或是行程长度不同。　　2、下控制臂前后下拉杆(也称扭力杆)下拉杆改装配置位置，大都是锁在悬挂系统下控制臂两端或是连接于V型轴两端。其主要功能就是，增加底盘刚性和增加悬吊系统刚性，进而有效提升车辆转弯性能及底盘耐撞性。　　3、前后上拉杆　　一般称之为引擎室拉杆和后行李箱拉杆，其最大功能就是增加车身本体刚性，当车辆转弯时，若车体刚性较佳自然有利于车辆稳定性。另外，当你选购上拉杆时必须注意一些事项，那就是你将要购买的前后上拉杆，是否经过强度和精密度测试。因为拉杆本体如果强度不足或者精密度不佳，经过一段时间使用下来，难免会出现变形扯裂情形。而且上拉杆大都锁在避震器螺丝上方，一旦变形就影响到避震器固定位置，最后产生悬吊系统全部走位等严重问题。