她刚刚给女儿买了一部Roadster敞篷跑车，两周后她开始向我们诉苦。周末晚上，她开着新车约上好友去夜店，其间认识了一个非常帅气的小伙子。准备回家时遇到了难题，这部Roadster只有两个座位，她不得不载着朋友独自离去，看来就是这部车，毁了她期待已久的艳遇。如果有一部4座的207CC就好了，她想。所以我们专门找来了120马力的入门级，帮她测试一下。
『外观继承了207的全部特点，没有顶篷线条更流畅』
206CC的接班人于今年5月10才刚刚上市，和之前一样，有三款可供选择的发动机。一台大家熟知的1.6升109马力的柴油发动机，还有之前在标准版207中使用的150马力的涡轮增压汽油发动机。还有全新的PSA集团和宝马共同开发的120马力汽油发动机，它的技术源自150马力的发动机，取消了燃油直喷和涡轮增压器。
两台发动机动力相差30马力，不过没有增压器，行驶感觉仍然很运动。当转速拉高后，动力与增压版相差无几，同时低转速时振动也更轻微。不过增压版在2000转时动力就已经很充沛，而我们的测试车则需要到3000转才能换档。160N·m的峰值扭矩到4250转时才会爆发出来，1.6升16气门THP发动机只要1400转就能达到最大扭矩。
这台发动机让这辆敞篷的标致行驶起来很畅快，从静止加速到100km/h需要10.7秒。而THP发动机还要缩短2秒，只要8.6秒。你可以驾驶着120马力版本惬意的游弋，也可以偶尔释放一下激情。开着这台容易操控的小车，让轮胎发出吱吱声真的很有意思。发动机一直表现得很安静，超过5000转时才隐约听到一丝轰鸣。标致宣称油耗为6.5L/100km，比它的前辈少了0.5升，206CC车重比它要轻200kg，发动机也只有109马力。
『关闭车顶时外观也很独特』
标配的5速手动变速箱不太适合激烈驾驶，换挡有时会比较涩，同时入挡阻力在同级车中也显得比较沉重。当然还可选择4速自动变速箱，不过百公里需要多烧0.7升汽油，加速时间也要延长2秒。
『两款变速箱都不尽人意』
底盘和悬挂的表现也不能让我们完全满意，在起伏较大的路面，车身的晃动我们还能接受，但在弯道中和高速并线时，车身侧倾明显，可以感觉到207的底盘在横向稳定性上还是有所欠缺。
207CC的空间和轿车版很接近，前排空间几乎没变化。座椅有和206CC一样良好的侧向支撑，追求驾驶乐趣的人一定很满意。前翼子板做工细腻，漆面精美。不过最主要的部分，车内空间并没有比206CC大多少，虽然4.04米的车长比上一代增加了20厘米，轴距也增加了10厘米，但是体现在车内，却只剩下5厘米。
『空间变化不大，镀铬防滚架不仅好看，关键是更能救命』
后排靠背上方有镀铬的锃亮的燃爆式防滚架，和206CC一样，在发生事故时会向上弹出20厘米，保证乘员的安全，同时还能起到装点作用，这项装置在同级别的敞篷车中是独一无二的。回到一开始的问题，207CC的后排空间到底能不能坐人呢？答案有些让人失望，207CC的后排空间和206CC一样可怜。如果驾驶席坐入中等身材的成年人，后排乘客的腿部空间就只有三个手指的距离了。不过作为夜店回家时应急用，也还能凑合，不过有一条忠告——祈求老天千万不要下雨。当关闭顶篷时，就能体会到人在屋檐下的感觉了。总的来说，207CC虽然是一部2+2跑车，如果后排乘客身材娇小，还能将就一下，否则，他们的头顶会比挡风玻璃还要高出一截。打开顶篷驾驶，能让人心情愉悦。侧窗会引起一些乱流，选装防风隔板，情况会好很多。
『前排空间合适时，后排就会很惨』
对于敞篷车的行李厢空间，人们从来都没有更多的奢望。打开车顶时，顶篷会占据很大一部分行李厢。在关闭车顶的情况下，207CC的行李厢有370升，这已经是很了不起了，接近大众高尔夫，比206CC多了50升。当需要打开顶篷时，必须先在行李厢安装一个卷帘，当金属结构的车顶收入行李箱后，装载空间会被占去很多，在卷帘下面还有仅存的145升。
『常态下行李厢很大，但敞篷时就比较可怜了，总不能两全其美』
两段式结构的顶篷由标致自行生产，而不是206CC使用的Heuliez的产品，只要按下中控台上的开关，顶篷可在25秒内自动开启，而之前则是需要手动操作。比较特别的是，车顶的开关只能在时速低于10公里时完成，如果超过10km/h时去操作，车内会发出警告音，行车电脑屏幕上也会有提示。不过我们希望标致公司可以把它设定在50km/h，这样也许会更方便。
『这回标致使用了自家的电动车顶机构』
207CC的起价为18450欧元，虽然比起206CC功率有所增加，安全性也更好，但售价却没有提高，但是下手要快，从07年6月起，就需要再多花500欧元了。和日产Micra C+C1.6升110马力的18390欧元相比还算实惠，后者虽然没有燃爆式的防滚架，但提供了全景天窗。
『标准配置很丰富』
即便入门及的Filou版的基本配置也称得上很丰富，它包括了电控后视镜、ESP、5安全气囊及雾灯。运动版还增加了空调、铝制轮毂以及一些其他配置，运动版将会是销售主力，但是没有座椅加热及防风隔板。顶级的白金版也不标配这两样装置，不过有双区自动空调，大灯随动转向和CD音响及真皮座椅。
『207CC势必延续206CC的辉煌』
2000年问世的206CC长年来一直是欧洲最畅销的敞篷车，其后继车型也必将延续它的辉煌。价格体系定位准确：价格在轿车版之上，但要让人负担得起。大功率低油耗的发动机跟人很好的印象，即环保又经济，120马力的动力充满驾驶乐趣。不过生涩的换挡及涣散的底盘会让人很恼怒。丰富的配置让人满意，使它成为敞篷车中的精明之选
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