汉密尔顿欲复制舒马赫的四停神话？

话说04年法国站比赛，一发车，获得杆位的雷诺车手阿隆索就控制了比赛的早些时候，而舒马赫排只排在第二位，第一次进站后阿隆索依旧排在首位，如何超越阿龙索成为了舒马赫的一个难题。

此时车队安排舒马赫提前进站，出站后的迈克尔连续创造最快圈速，逐步缩小了与领先车手的差距。第三次进站，舒马赫只加了6.5秒的油。当各位车手都完成了三次进站之后，舒马赫领先阿龙索排到了首位。此时舒马赫仍然拼命做圈速，在几圈之内就把自己与阿龙索的差距从12秒扩大到了21秒。就在许多人认为不会再有车手进站的时候，舒马赫出人意料地第四次进站加油。5.8秒，舒马赫出站之后依然领先阿龙索7秒钟。法拉利这招瞒天过海给雷诺车队好好的上了一课，这站比赛也成了一场教科书式的经典之战。

舒马赫奇迹般的四停策略让维修区引起了广大车迷的兴趣，加上维修区的保密性，车迷想进入维修区一窥一二的愿望是越来越强烈。但无奈，当年不知出于什么考虑，上海主办方不顾车迷的苦苦追求，硬是没有开放，所以当年网上的维修区的照片成了车迷搜索的热点，车迷们更是以自己搞到张维修区的照片而引以为豪。（不过不知道今年上海主办方是怎么了，竟然破例开放了维修区，让车迷有机会去里面一探究竟。）

时隔四年后，因为撞车而被罚退后10位的汉密尔顿也想复制当年舒马赫的神话，相信自己可以通过“闪电”停站的策略追回所失去的时间。难道迈凯轮也想玩当年法拉利的花样？
不管怎么说，敢把比赛策略玩到此般天花乱坠，不仅需要胆量，顶级的赛车以及车手，更需要维修区工作人员天衣无缝的配合，法拉利有这样的实力，迈凯轮有吗？汉密尔顿的愿望是否能够实现，恐怕要到法国站结束了才有结果。