北京电动轿车年节省43亿人民币

当今社会，随着人民的富裕，人民生活水平的提高，拥有家庭轿车已经在中上层人群成为现实，但是，传统轿车偏高的的价位以及昂贵的日常维护费用，使占人口绝大多数的普通人群难以接受；在这种情况下，电动轿车弥补了传统轿车的缺陷，他的价格低，维护少，费用小，而且没有污染，适合中国大多数家庭，具备大量发展的条件。
     现在的电动轿车，已经能够行驶100多公里，完全能满足普通老百姓的需要；也可用于中小城市的出租车，如果配套措施作的好，电动轿车可完全代替传统轿车。
 

   
     电动汽车的行驶里程，是困搅电动车发展的致命的问题，现在，大多数开发商都把研制高性能电池作为解决这一问题的首要方法；其实，方法不仅这一个，我觉得，只要国家插手，或者实力足够大的公司插手，这个难题随即应刃而解。
     都知道给电动车提供电力的是蓄电池，但真正储存电量的却是蓄电池中的电解液，所以，当电动车没电时，只要把蓄电池中的电解液放掉，换成充满电的电解液，电动车就又可以正常行驶了！
我的构思是：以北京为试点，把北京的出租车90%换成电动轿车（留10%跑长途），由国家或大公司每隔二十公里设一个加液站。加液站的作用不是给电动车充电，而是直接把电动车蓄电池里的电解液换掉，这样，没有了电的电解液由公司统一回收充电，给电动车换上充满电的电解液继续行使，使电动车充电就像给汽车加油一样简单。
如果以北京为试点能获得成功，无论是给国家还是个人，都将带来巨大的经济效益，而且节能环保，丰富人们的生活，使家家拥有轿车成为现实。
第一， 如果北京有90%的出租车（先不算私家车）换成电动轿车，按每天每车跑300公里算，每车需27升油，约160元，而电动车的耗电量每百公里不足十元，所以，但油钱支出每车每天就省130元。每月每车省3900元；每年省四万以上。北京大约有6.7万辆合法出租车，另外还有约7.2万辆黑出租。合法出租按每天300公里算，黑出租按每天100公里算，则仅北京每天就省247万升油，节约1187万元；每年为每个出租车家庭节省四万元，为国家节省90155万升油，43亿元。
第二， 因为大型变压器的效率比小型变压器的效率高的多（一般小的只有30-40%，大的可达80-95%），所以，如果电动车都集中在加液站加液，由加液站集中用大型充电器充电，每天可为北京节省504万度电，约节省27万元，每年为国家节省1825000度电，9855万元。
第三， 制造电动轿车的成本比传统轿车要低的多，所用的材料也少的多，大力发展电动轿车，既可以大量节省钢材，也可抛弃对外国公司技术及配件的依赖，今年铁矿粉比去年上涨65%-71%，中国为此支付了巨额的外汇；如果按电动轿车比传统轿车每辆少用400公斤钢材，2007年中国销售了550万辆小轿车，其中如果有50万是电动轿车，则每年为国家节省钢材2亿吨，煤炭等间接效益也十分巨大。
第四 ，   当你行驶在路上时，你会发觉破坏公路最严重的是那些拉煤的重型卡车， 如果电动车得到普及，希望国家把节省下来了钱投资办氦电站，则即可解决电力紧张的问题，又可减少火电站的建设，减轻道路的危害，美化我们的环境。  在人们环保意识日益增强的今天，电动轿车可以实现污染0的突破，由于他没有任何污染，所以，如果大量使用，我们城市的天空将变的更蓝，环境将更加美好。 
第五，    从前，国家大力发展火电，促使司太尔等高耗油的重型车超载，超载使道路损坏严重，国家便修好路，高等级路，好路又促使车辆超载，于是又修，形成一个恶性循环；如果大力发展电动汽车及氦电，将节省更多的油，道路的寿命延长，省下的钱再投到氦电------如此类推，形成一个良性循环。这是迄今为止国家经济领域中环节最少，效益最大的一个良性循环。