做人要厚道，捣乱迟早会灭亡！！！！

沸沸扬扬的“倒致胜托”事件似乎随着同学们群起的声讨而告一段落。现在还有一些残余在挣扎，但数量已经很少了。此事说大不大，毕竟它未成气候，苗头已被压制；但说小也不能算小，因为通过它可以看到很多致胜车与人性更深层的东西，技术、质量、利益、道德，等等。


一、先说说蒙迪欧--致胜

俺的致胜是去年11月份的2.3l豪华运动版，先从外表看，香槟金色的车身加上亚光饰条一个字--酷。梯形的格栅、扁平的车灯，再加上流畅的车身曲线，让他脱胎换骨，彻底丢掉了前辈的影子。17英寸的轮毂造型更适合致胜。行李箱空间达到450l，足够用了。打开车门印入眼帘的是中型车不常用的黑色内饰配以醒目的银色面板，让整个车内运动感十足。坐到后座，第一感觉是腿部空间有明显的改善，真皮座椅的包裹不错。坐入驾驶席，仪表盘在速度表和转速表之间是hmi交互系统的显示屏，可以通过方向盘上的按钮把握车辆状态、定速巡航、空调和音响的设置，这些装备都很实用。国产致胜国产后提升配置的做法在国内屈指可数。

回顾电影中邦德007的所有坐驾，目前最便宜，最接近普通老百姓的且国产的只有福特蒙迪欧--致胜。

很多同学都是因为一眼看上，一见钟情而出手购买了致胜。以至现在跑在路上经常可以看见不同颜色的致胜擦车而过。。。。俺和其他致胜车主一样，在驾驭致胜的同时脸上会流露出满足和惬意的表情。

但是，在短短的不到一年时间里，长安福特对致胜车保修期定为两年4万公里期间中；在首保时间前后就部分出现了这样那样的小问题，虽然还不至于影响使用，但已经让消费者忧心忡忡。对于致胜车，消费者和待消费者被搞得一头雾水，同样型号，同样的私人用车方式，却存在着如此大的差异，这点不能不令人感到匪夷所思。

一个好好的致胜品牌，一个好好的国内市场，难道就在这样的情况下走向衰败？面对这一切的一切，长安福特再也不能无动于衷了。前一段时间，长安福特开始在全国范围内4s店或者消费者中征集致胜的使用意见，这不能不说是长安福特的一次觉醒。俺们论坛版主钟版也代表同学们反映了使用情况和发现的问题。有车的同学们也翘首盼望着长安福特的解决办法；待购致胜的同学也想通过解决办法了解到新车的改进。。。。


二、再说说长安--福特

为什么在国内市场，赢得先进性、稳定性和外观无数好评的致胜车却连官方销售量排行榜也登不上去呢？之前，这样的问题被归结为简单的“新品牌认知度问题”，任谁也不会相信。俺认为唯一的、合理的解释就是致胜迫于某些压力而失去了认知度，而这种压力究竟来自何方？

在国内，长安福特和别的汽车厂家一直都有所不同，其国内产品全部靠地方4s店来做保修和售后，自己在国内则没有设立福特自己相应的保修和售后体系，本来这样做的好处就是可以简便维修手续，加快维修进程，方便了消费者的使用。但万万没有想到的是，就是在这么一个看似简单的质保环节上出了乱子！其实大众、丰田、本田、现代等也都有4s店，可都没这么乱，而长安福特过去长期以来都是依靠各地有实力的修理厂家代理，却搞得这么乱，还出现过4s店炒长安福特鱿鱼的事件，为什么？

“指鹿为马”故事想必大家都听过，皇帝说鹿，太监说马，大臣们惧太监而不畏皇帝，于是乎附和道“是马，是马”，就这样，马也变成了鹿。故事很简单，也很好懂，（中国历史上很多宦官挡道的例子，但大多数没有一个宦官是好下场）而这就好比当初的长安福特策略，将福特国内这块大蛋糕交给了“太监”，于是“太监”越做胆越大，市场是鹿是马，全在其一纸修保文书。“皇帝”只是看到好的，自然也就离不开“太监”，长此以往，恶性循环，直到“皇帝”长大了，发现问题了，“太监”却已经有了要挟的把柄。

上述这么个例子，的确难听，但却能让人立刻明白一些道理。1年前，山西新宝鼎汽车公司专门在北京召开新闻发布会。由于连年亏损，该公司宣布与长安福特汽车公司解除合作协议，并建议福特汽车罢免长安福特销售公司总经理汤德为。经销商如此高调地公开与厂家叫板，炒老板的鱿鱼，在国内还是第一次。此事闹得沸沸扬扬，满城风雨，长安福特也发布声明，对此表示遗憾。但其中究竟有些什么原委，相信只有当事人才能明白。

知情人都知道，建一个普通的4s店要投资1000万到2000万元，大一点的需要3000万或4000万元以上，在这种情况下，如果撑着这种大规模的4s店，像房租、土地各个方面的费用对经销商的压力相当大。现在卖车已经不挣钱了，主要靠售后的维修服务来维持，而优质的售后服务必然需要优秀的维修人员和合适的价格做前提，如果配件价格偏高，那实在是没有机会赢利。

正如这样的情况，4s店何以能像长安福特承诺的那样‘活得精彩’，如何能担当起厂家与消费者承接的重任？” 各地的4s店技术水平参差不一，有负责任的，也有推诿的；有热情周到的，也有冷漠的；有技术过硬的，也有糊弄人的。。。。

长安福特必须要放下架子，首先是在产品质量把关上做好文章；其次是在售后维修上做好另一篇文章。尤其是在售后维修方面要向东风标致蓝盒子学习，在建立4s店上统一标准（统一建筑标准、统一机具设备、统一技术培训、统一服务承诺），真正达到消费者满意，快速发现问题处理问题，保护福特品牌效益。（起码要从这次四川抗震救灾的快速反应方面学习）

所以说，要在中国汽车市场长久发展并且站稳脚跟，长安福特的担子和压力还很重，任重而道远。


三、最后说说“车托”

《汽车之家》的“蒙迪欧--致胜”论坛，自去年十月以后（致胜上市）就热闹起来，致胜的车友们陆续登录报到，谈车论驾，非常活跃。也就是说这个品牌汽车交流平台已经初具规模。目前有三个我们熟悉的版主为我们服务，每天都可以在这里看到他（她）们的身影。很多同学踊跃发帖，或作业、或感想，总结用车的经验，讨论发现的问题，不少高手图文并茂的帖子令人很受启发。

在这样无私的大家庭里有时也会有不和谐音的出现，一些同学们痛恨的“托儿”无孔不入地、极其讨厌地跳出来，他们不是在讨论问题解决问题，而是将同学们已经发现的问题不停地扔出来，在标题上大做文章，唯恐杀伤力不够。有的“托儿”也不嫌累，注册一堆id，反复更换，甲自己顶乙自己的帖，打一枪换一个地方，弄得论坛上污渍斑斑

这里说的“托儿”不是卖车的“车托”，而是那些抓住几个小问题不放，诋毁攻击致胜的“倒车托”。说他们是托，大概是因为他们给另外什么车在歌功颂德，又不愿意明说，就苦想出来穿着“马甲”进行捣乱的伎俩。也真tmd难为他们了。

这些车托一般有几种心理因素：

1、是另外一个某品牌汽车的代理，为了自己的市场利益，想方设法造谣、压制、诋毁本坛致胜及车友；

2、是二手市场的代理，起哄架秧子，影响车主用车心理，最后达到车主移情别恋，降价卖车的目的；

3、喜欢致胜，但又恐高价格，制造气氛，长期坐看，盼望长安忍疼降价，然后择机出手；

4、不知道是致胜论坛里的谁得罪了他，没捞到什么便宜，总想方设法进行捣乱。

电视里面经常演到，坏人做坏事被发现的时候，或者他死活不肯承认，“宁死不屈”；或者干脆坏事做到底，斩尽杀绝！对于这种极端的做法，俺提醒致胜论坛应该有所防范，防患于未然。毕竟国内致胜市场还有很多的不可预料，把柄并不是都被每位车友握着。

但是，只要不惧怕、不畏缩，相信自己走的路，那些不遵守规则的玩家，早晚自取灭亡。