mg3的理性定位和出路

去年有了换车的想法
在看遍所有紧凑以下，微型以上的车子后
在等待马2、试探骊威、期待新嘉年华的时候，突然发现还有个更便宜的选择：mg3！
当时mg3sw那大胡子的外形，还算可以的空间，预期较低的价格和令人期待的“最高升功率”发动机打动了我
于是开始等待它的出现……
说08年2月的情人节？呵…
又说3月的植树节？呵呵……
还说4月4s有样车？呵呵……
推迟到5月能出价格？呵呵……
再说到6月车展能……呵呵呵呵……
我若干次到本地4s留电话，等消息，像试车，结果……我还没死心，4s跟我招呼的那个gg倒是先告诉我不要等了，它们都准备另谋出路了……
现在价格出来了，广告那是一个响亮，先锋！跨界先锋！升功率！最高升功率！
车子呢？众说纷纭，很多fans都全力以赴维护这mg3的尊严
但是，我们要客观和理性的对待，毕竟银子是自己辛苦的所得。
mg3不好吗？ 还行，1.8发动机接近福克斯，轴距总算有2500，cvt还能算个噱头
mg3好吗？不咋地，1.4发动机不如马2的1.3，做工装配仿若吉利，小排量没有自动挡
这样一个产品，卖8-10万的价钱：确实贵了

综合的说，mg3 zr 应该争取，也有希望成为二十一世纪的夏利，只要厂家端正态度，放平心态，那么，成为新时期的“夏利”就不是遥不可及的。
有人要给我扔鸡蛋了，不要以为夏利就不咋地了：mg3在mg的定位就是想走量的，而销量上去了才能有供给高端车的继续推出……
而夏利是天津一汽走量的车型，它虽然不显档次，但实惠经济好修理的优点在上个世纪确实占据了国产车的半壁江山，甚至今天的农村市场。
在此，谁敢说mg3的销量可以攀比几年前的夏利？！夏利车为天津一汽积累了多少基础资金？！
时至今日，“老老三样”和“老三样”都逐渐被“新三样”取代，mg3要走量，必须全面超越当年的夏利。做个简单比较，
跟夏利n3的1.3两厢手动比较，mg31.4的发动机参数：
最大功率(kw/rpm)夏利是 63 mg3是70；
最大扭矩(n.m/rpm)夏利是 110 mg3是123，mg3以排量略大而胜出，但优势并不明显。
悬挂上前悬挂都是麦弗逊，后拖拽臂，当然，mg3的要杆子要粗点，舒适性要强些。
外观上mg3比夏利时尚些，但之所以mg3zr才有希望接班夏利，是因为sw的大胡子外形就不会成为普罗大众款式。
质量上，这个很不好说，按说夏利质量也不算太高，但到处都能修，配件极端便宜成为重要优点；而mg3想接上班，还是要销量先上去，路漫漫啊！
……
但是说到要“走量”的价格前提，南汽的定位出现了最大的失误。
高估的，是英国品牌的余威；低估的，是中国百姓的品味
    接近8万，这个起始价位已经超过了品牌比南汽响亮得多的东风标志206、雪弗兰乐骋、起亚锐欧、甚至日产骊威，而当下的乐骋更推出了1.2l的新款……跟这些已经占领市场一段时间的强势品牌比较，mg3迫切须要给消费者一个值得购买的理由！
    以上车型并不一定就全面的优于mg3，但老百姓认这些牌子，知道他们的底子。而南汽，是否值得信赖？
    夏利不好，但它卖多少钱？4.8万，这就是一个理由。
    mg3好点，但也仅仅刚刚顺应新时代车型的必须而已，它想卖多少钱，在诸多强势对手的环境中，消费者能如何选择？
  各位不要急于说mg3比夏利好多少，要知道这些改进是必须的，其实mg3zr的外形跟夏利两厢确实比较相似。试想现在的车的内饰和配置如果还做成老夏利的样子，还能卖出去吗？
    不要以为做成夏利2世没有“面子”，今天的mg3，离曾经辉煌的夏利还不是一步两步的差距。
    南汽的领导层应该清醒的认识到这个契机，调整销售策略，把mg3这个走量的产品大力推向市场，真正占领一席之地，最终才能博得全面胜利。
  喜欢mg3的朋友和南汽的领导层，如果你仍在被面子问题冲昏头脑，那还不配向夏利致敬。