长安志翔4S店观车感

很早就听说长安的新车志翔上市了，尽管最近在选车，但在看过一些媒体的上市新闻以后，就没有做过多关注了。或许是对于自主品牌还有成见吧，总觉得这个价位里还是选择合资产品更信得过一些，特别是在一些用车细节的处理上，目前市场上已有的自主品牌车型，总是让人感觉设计者对车的理解还有差距。
然而前两天一个朋友的电话，却让我重新关注起这款新车。他刚刚参加了志翔的试驾活动，对志翔的表现大加赞许，并强烈建议我去试一试，相信会有所收获的。尽管我的这位朋友在我看来是一个懂车的老车迷，他的感受应该是可以相信的，但我仍然将信将疑。就这样我带着众多疑惑，来到了长安位于南四环的4S店。




不知是志翔不上相，还是拍志翔的那帮摄影师水平不够，到了展厅以后，发现真车要比照片好看很多。特别是侧面线条，看上去非常舒服。4.6米的车身配2.65米的轴距，可谓恰到好处，整个车身的比例非常协调，既不像传统三厢车那样四平八稳般的古板，也不像一些新潮车型那么前卫，应该说正好符合咱们国人的审美需求。不过感觉有些遗憾的是，志翔的前脸和尾部这些最显眼的地方，细节处理还不够到位，比如说中网材质很一般，感觉一下子把车的气质拉低了，说实话，如果换成镀铬的会好些。




对于自主车，我总有个怪毛病，喜欢挑一些边边角角看，因为往往是一些小细节可以看出很多门道。这次我刻意查看了志翔的各个边角的接缝，结果令我很吃惊，接缝的均匀程度甚至许多合资车都自叹不如。当时我怕有错觉，还特地到门口又仔细看了看307之类的合资车，发现志翔的钣金工艺确实不输给它们。之前看图片的时候，曾发现志翔的大灯处接缝不均匀，以为又是和常规自主车一样，不拘小节。到了实车上仔细观察才发现，原来这都是因为大灯边角的造型设计产生的错觉。另外视觉明显处大灯与引擎盖、翼子板等部位的接缝也很均匀。为了证明我所言非虚，特地针对这些细节拍下了一组图片，大家可以自己看。接下来开关志翔的车门，发现志翔的车门是一体成型的，而且很厚重，这种感觉有点像德系车，这也说明长安在车身工艺上下了功夫，值得表扬！




自主车一般都喜欢在内饰上偷工减料，但志翔在这一点上做的还算不错。按一按志翔的中控台上部的材质，你就会发现它用的材料比较讲究，这种柔软的搪塑工艺内饰，至少在别的自主车上很少看见。坐进新车里，没有太大的气味，而真皮包裹的方向盘手感很舒服，针脚和接缝都很到位，中央控制区采用银色喷涂贴面，面板很平整均匀，按键上的字也很漂亮，所有这些细节，个人认为可以与一些合资车媲美。不过内饰下半部分的浅色覆盖件，在工艺上还是有所欠缺。不过因为不在明眼处个人觉得还可以接受，如果在这些细节上能注意一下，我觉得会更容易获得认同。
看完了内饰，说说中控台。你会发现志翔的音响主机很面熟，与福克斯的主机几乎一样。福克斯是我的备选车之一，对它是非常熟悉。经过一番操作以后，发现它所有的操作功能都与福克斯的主机一样，不仅按键的布局与菜单设置完全相同，就连不插钥匙的时候可以听一个小时的音乐以后自动关机、长按MENU键可以启动超重低音等等细节设计，也毫无二致。自动空调的按键造型与主机相同，操作起来也很顺手，车外温度显示很实用。可以说整个中央控制区的视觉、手感和人机工程设计，志翔已经可以与合资车叫板了。




在看图片的时候，对于志翔的空间并没有太多期望值，因为从图片看，它的后排腿部空间很一般。但是真正看到实车后就发现原来是种错觉，之所以觉得后排空间小个人认为是后排座椅较宽的缘故。当时和我一起试驾的是一位200多斤的重量及车友，他坐在后排的时候，小腿内侧基本上能贴近座椅边缘，整个大腿都能获得支撑，而且膝盖离前排尚有一段距离，远比图片上看起来要宽敞得多。用他的话说“完全没想到”。
至于行李舱，空间很大而且非常实用。志翔的后备箱盖采用了液压的挺杆设计，不占用后备箱的空间，这在装载大件物品的时候，很有意义。




再说志翔的储物空间也很丰富，中控台左侧设计了两个储物格，手套箱容量很大，还带灯，这些都是自主车上少见的设计。最值得一提的是烟灰缸，不仅采用带阻尼的推开式设计（而非简单的向外拉，这种设计多出现在高档车上），而且烟灰缸旁边还有一个储物格，大小刚好放下一包香烟。尽管车内抽烟不提倡，但这样的贴心设计确实令人动心，至少对我这么一个吸烟者来说，感觉很爽。




看到这里，志翔已经让我动心了，但是当天的试驾安排得很满，我也没太多时间等待，只能下次再与志翔一亲芳泽拉~~~