比亚迪f1再度“迟到”

比亚迪f1的上市时间将再次推迟。上周，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示，出于营销上的考虑，f1上市时间将延迟到奥运会之后的9月份。另外，目前比亚迪推进的分网销售也是造成f1上市时间推迟的原因之一。


　　f1再三推迟上市


　　被比亚迪称为2008年战略产品的f1，从最早传出4月份可能上市，到最近出炉的7月上市，f1已经让一些潜在消费者等待了很长时间。此前的6月中旬，比亚迪就公布了f1的预售价：4.58万～5.58万元，并宣布开始接受预订。


　　对于推迟上市的原因，夏治冰表示，这主要是出于营销上的考虑，因为油价上涨后，三季度车市整体走势并不被看好，f1要想“一炮而红”，显然7月份并不是一个好的选择。夏治冰认为，9月份是传统销售旺季，选择这时候上市能引起更多消费者关注。另外，f1上市时间推迟还与生产线有关。f1与f6一样都在比亚迪深圳厂生产，但目前该工厂生产的f6月产能仅在2000台左右，尚处于产能拉升期，显然还需要为f1的投产做更多准备。


　　成分网销售的关键点


　　记者同时获悉，f1的推迟上市还与比亚迪正在推行的分网销售有关。出于对这款产品市场前景的看好，比亚迪将把f1作为其第二套销售网络启动的首款产品，因此f1成比亚迪能否成功分网的关键。


　　比亚迪将在今年采用a1、a2双网运行的模式扩展渠道，a1网销售f3、f6等车型，而a2网将销售f3r、f1以及还未推出的一款suv等车型。在a1网中f3销售很稳定，月均销量在9000辆左右，另外f6也处于销量增长期，但在a2网中目前缺乏一款重量级车型支撑。尽管比亚迪表示f3r自动版上市同时启动a2网，但由于f3r今年前5月累计销量甚至不到1500台，显然不是a2网的支撑车型。根据比亚迪的计划，f1上市后月均销量计划预计要达到7000台以上，显然它才是a2网能否建立的关键。夏治冰透露，目前已有100多家经销商加入了a2网络，该网络进入门槛较a1网更高。


　　本报记者 黄习伟


　　又讯


　　比亚迪f36月增长近40%


　　本报讯（记者 黄习伟）乘联会最新数据显示，尽管车市整体销量再度出现环比下滑，但比亚迪f3在6月份的销量却达到了13091辆，逆市增长近40%，创下了比亚迪单品月销量的最高纪录。


　　上个月，比亚迪f3以单一车型勇夺自主品牌三厢车月销量冠军，6月又逆市增长40%.在市场竞争日益激烈的情况下，f3不仅继续牢牢占据月销万辆俱乐部的位置，还取得快速增长。f3自上市后共推出尊贵型、07款f3、f31.8l、f3白金版等车型，f3在品质上、性价比上的提升，是其能够月销万辆且取得突破的关键。