比亚迪F1悄然现身济南车展，超低售价图谋微轿霸主

         比亚迪F1悄然现身济南车展，超低售价图谋微轿霸主

    4月11—13日在济南举行的2008鲁春季汽车展示交易会会上，比来迪公司低调展出了其自主研发设计的第一款两厢微轿比亚迪F1，引起了各方的关注。
    早在2007年秋季，比亚迪公司就放言将在2008年推出一款两厢的精品微轿F1，其售价将创造国内微轿的最低纪录。虽然网上也曾流传过一些据说是该公司内部员工泄露出来的F1照片，但山东车迷却一直无缘得见“庐山真面目”。
    在济南车展之前，国内各大媒体都用大幅版面报道比亚迪公司将在车展中展出其新车型F6的有关资料，但却从未提及F1，但当车展开始后，F1却悄现出现在展台上。
    该车采用流线外形，整体感觉非常养眼。前进气格栅设计成了一张微笑的小嘴，再加上两边三段式炮筒大灯，构成了一张可爱的笑脸，给人一种非常亲近的感觉。前窗面积比较大，一直向上延伸到前座顶部大约一半的位置，驾驶席的视野相当不错。侧窗有点像本田两厢飞度，类似于圆滑的平行四边形。该车的后窗非常的宽大，下部很低，倒车时视野非常开阔，美中不足的是后雨刷有点小。近似于三角型的组合尾灯排列在后窗两侧，后窗的正上方是条型的高位刹车灯，在晚上刹车时会非常醒目。相对于流线型的上身，F1的“屁股”则显的比较宽大，在尾部保险杠的两边各有一块三角的装饰块，为F1增添了几分魅力。值得一提的是F1的油箱设计在车身左后部，这样方便司机下车后直接查看加油情况，不用再绕到车的另一侧，非常的人性化。
    该车方向盘采用了常见的三辐式方向盘，换档手柄和手刹设计的也很中规中矩。坐椅则采用了在中级车上才普遍采用的符合人体工程学原理的曲线包覆式坐椅，头枕与座椅顺滑连接，不但样式漂亮，坐进去也很舒服。中控台采用了只有在高档车上才能见到的整体突出式，显得很有档次。各项仪表和按键安排的也比较合理，方便驾驶员操控。
    F1后排的腿部空间非常宽敞，似乎与该车娇小的外型非常不相称。1米8左右的身材坐进去也不会感到拥挤。由于F1外型前高后低，后排顶部空间要比前排低一些。
    向展台工作人员询问得知，这辆车是为了参加本次车展专门从总部调过来的，具体性能数据在5月份正式上市时才会公布。目前所有数据还处在保密阶段，没有相关的资料可供查询。目前可以透露的是该车采用了1.0升和1.1两款改动机，最低价格不到3万。
    比亚迪公司的车型都具有极高的性价比，拿市场热销的F3来说，外型和配置与丰田花冠差不多，售价却几乎低了一半，而且质量也相当的稳定。因此自推出以来迅速席卷市场，月销售量直逼市场传统老大捷达。虽然目前并不了解F1的详细配置，但根据比亚迪公司的产品一向遵循“高配低价”的传统来看，F1的配置应该差不到哪里去。F1的外型靓丽、做工非常精细，几乎可以与雪铁龙C2和两厢标致206相媲美。以如此漂亮的外观、精细的做工和舒适的内部设计，再加上采用1.0升发动机，常规售价应该不低于4万元。没想到最低却不到3万，这应该出乎大多数人的意料。
    就目前国内4万元以下的微轿来说，奇瑞QQ、奥拓、夏利等几乎占据了绝大部分的市场份额。而QQ、奥拓基本上都是0.8升的发动机，采用1.0升发动机的几乎都在4万元以上。而且外型老、配置低、空间小，已远远不能满足市场的需求。
    由此看来，F1的推出，是比亚迪公司在用F3占领中级车市场、F6、F8蚕食高级车市场的基础上，进一步用精品F1攻陷低档微轿市场，在高、中、低三个市场上发动全面进攻，意图在竞争激烈的市场上攻城掠地。如果F1真以不到3万的价格进入微轿市场的话，那几乎可以说是在微轿市场投下了一枚超级炸弹，足以引起一场大地震。F1将会迅速占领4万元以下微轿市场的绝大部分份额，成为新一代轿车霸主。

唉，在这里发个图真废劲，试了N次都不行，精彩图片还是请到我博客里去看吧：http://blog.sina.com.cn/qiruiwangzi