经济型轿车操控性初体验——小试陆风风华

近来，有机会试驾了几辆车，既有一百多万的雷克萨斯敞篷跑车，也有刚上市的蒙迪欧致胜。虽说都是四个轮子加一个壳子，可车子开起来的感觉真的各有特点。

    其实试车并不是总要瞄着高档豪华车，一直也想试试紧凑型车亦或经济型轿车，因为这才是大多数消费者所特别关注的，当然应该是新上市的，要是再试什么夏利、qq之类的，大家的感想肯定比我多。

    于是在近来上市的车型中海选，今年10月广州车展上市的陆风风华落入了我的视线。这款车上市伊始便举办了涵盖半个中国的s弯道王挑战赛，以此大肆宣扬其操控性优势。经济性轿车主打操控性，陆风风华是第一个，这样的举措在新车上市活动中倒也算独出心裁。

    听说北京已经到车，于是赶紧登记排队，抢先试驾了一下，感觉还行，体验了一把经济型轿车的操控性，看来陆风汽车对自己的这第一款轿车，还是挺实在的。

一、选车也要看家世
    有些豪华汽车品牌总是爱谈dna，新车一上市便要宣传其英国血统、意大利血脉，法兰西情结，无非就是想让人家知道其出身华贵。某种意义上来说，这种说法倒也没错。人们不是常说车如老婆吗，那选车就成了找对象，当然要看看对方的家庭情况、成长背景，因为这直接影响着这款车的方方面面。所以消费者选车时还真得了解一下这家企业的情况，他们的家风如何？这似乎应该成为消费者选车时考虑的诸多因素之一。

    长安集团和江铃集团两大名门旺族对轿车情有独钟，门当户对的两大家一拍即合，诞生了江铃陆风，并倾其全力，共同打造出了陆风风华这款车，号称是在“余量设计理念”的指导下，整合全球资源，与国际知名公司合作开发主打操控性的大众化轿车。
    说起陆风，自然会想到其在suv领域的成功之举，多项越野大赛磨砺出的操控性，已经为人称道，看来风华的操控性，不是说说而已，是有着陆风suv技术基础做后盾的。

二、因为爱才美丽

    试车时用的是一款红色的风华，颜色很正。又是一款红色，让我不禁想起不久前试驾的红色雷克萨斯sc430，艳丽的红色让我产生了一点儿联想：雷克萨斯sc430会让你一见钟情，可说谓大家闰秀；陆风风华却是小家碧玉，需细细品味，才会有感觉。当然最大的区别还在于买一辆雷克萨斯的钱足够组建一支风华车队的费用。

    这车辆的外形前低后高有点动感，整体空间与同级车相比不占优势。1.83米身高的我，坐在驾驶座上需将座位调到相当靠后，车身也不宽，要有一个心宽体胖的朋友在副驾上，那两人之间可得近距离接触了。不过还好，反正一年365天，得有300天是一个人或两个人用车，后座坐个小孩、放点东西肯定没有问题。

    调好座位，再调后视镜。后视镜的调整按钮放在了左车门上，用起来还算方便，给人的感觉就是按钮有点单薄，不过反应还算灵敏。车的内饰应该说是简约，银灰色的中控台上收音、空调、光碟相关的按钮都很简单，倒车音响提示算是这车的标配。


    启动发动机，轰一脚油门，发动机的声音倒也强劲有力，就是收油门的时候发动机的反应好象有点滞后。资料介绍这款发动机是陆风汽车与德国fev公司合作开发的1.5l直列四缸全铝发动机，采用了德国bosch（博世）电喷系统。这款发动机的最大的特点为拥有超宽峰值扭矩带。换句话说就是挺有劲的，一次出发时没注意先踩下油门，才松的离合器，轮胎还发出了刺耳的摩擦声。这款车在急加速时还可以感觉到经济型轿车少有的一点点推背感。
    德国fev公司精确调校的底盘，整体风格趋向于欧系特色，稍有点硬，但很扎实。方向盘路感清晰，辅之以液压助力转向系统，使得这款车操控起来倒也灵活。

    开着这车跑在公路上才知道了什么叫“余量控制理论”。这款发动机可以将转速提至2500rpm，然后抬离合器起步，轮胎便发出尖叫声，这对于喜欢寻求刺激的人来说，可以得到一点小小的满足。还有一点就是换档的余量很大，用2档可以不换档直接跑到90km/h，这对城市拥堵路况很实用，不用频繁地换档，省了不少力气。虽有五档变速器，用3档也可以车速提到100km/h以上。在去机场的高速路上，因为时间有点紧张，一路腾挪躲闪，还小超了一辆宝马和奥迪（当然人家未尽力），这车的稳定性不错。
    这车试驾的时间不算太长，可这经济型轿车本也不复杂，给人的整体感觉就是：经济型轿车也有操控性可言，在追求实用的同时也可兼顾一下操控性，不过这得亲身体验。不试不知道、一试便知晓，有意于经济型轿车的消费者不妨试一试这款“心灵美”的小车。