【日期：4月25日～6月10日 | 本月行驶里程：2187km | 累计里程：5160km】
宾悦到我手上已经有一个多月时间，开过了新车磨合期，也做完首保的宾悦也正式进入“壮年期”，迎接更多的挑战。与传统意义上的试车不同，我们在经过了长时间，以及各种路况条件后，对宾悦的日常表现也有了更全面、更真实的认识。特别是作为江淮的第一款轿车产品，整体表现优异，甚至让我们有惊喜的感觉，具体表现会放在下面细说。
首先宾悦的外形很体面，每次停好车后我都忍不住回头看几眼，特别是银色车身在停车场灯光下面特别漂亮，身上的线条轮廓被勾勒出来，更显得大气。身边每个朋友坐完车后都会表扬这一点，也是最好的证明。我也留意到一个有趣的现象，虽然没有数据支持，但似乎开车的人比街头的行人更关注宾悦。例如在路口等红灯时，旁边车里的驾驶员经常会饶有兴致的将宾悦研究一番，甚至摇开车窗主动询问我们车价，这些都让我这个准车主心中的优越感膨胀不少。
机械可靠性 经过两个月时间，跑了5000km。宾悦在机械部份没有出现过任何问题，而且我们的使用强度并不低。除了日常市区环境下使用，几乎每个星期都有上高速，每趟的总里程在300公里左右。毕竟汽车可靠性的高低，对消费者来说就是省钱、省心、省时间。宾悦目前看来表现非常称职，而且我们希望它能继续保持这种“健康”的状态。
动力表现。首先是宾悦的发动机在3000转以下表现非常轻快活跃，轻踩油门已经可以上到2000多转。通常我和其它车子在红灯前比起步都能率先跑出，就算对手是出租车（一般出租车司机驾驶风格凶猛）也并不吃亏。这是因为这款发动机的初段力量充沛，中低速时有强劲的扭矩输出，离合踏板结合点也容易掌握，给人感觉起步轻快，容易上手。车评中我们曾经提到宾悦的扭矩强劲，在平路上甚至能用3挡实现平稳起步。实际使用中作为自己的车，当然不会以3挡去起步（这样做会伤车的），但宾悦这个特性还是能带来显著的好处，出弯时即使车速很慢，也完全可以用3挡将转速慢慢拉上去，减少换挡的动作，朋友看着我这样驾驶，还笑称这看起来像个自动挡的车。
之前我们也说过不下一次：宾悦的高速稳定性不错，以120km/h行驶时，车架和转向都比较从容。转向在高速上虽然有点偏轻，但精确的指向感却能让人保持信心。唯一的滋扰是风噪，开到80km/h时两侧A柱就会有些类似漏风的声音，但只要在120km/h的“法定车速”之内，在车厢内还是可以正常地谈话。结合不错的驾驶稳定性，在120km/h之下的宾悦车厢其实是比较令人自在的。只是当速度达到140km/h时，车厢里面的风噪再加上路噪，乘客之间就需要放大声音来说话了。
资料显示宾悦的底盘是得到过英国莲花（Lotus）“指点”的，实际驾驶起来，我们也不时感觉这副底盘确实水准不低。过弯时，悬挂能提供不错的支撑力度，因此宾悦的车身虽然大，但坐在其中并不会很摇晃。此外它的设定相信也对中国的复杂路况作过考虑，在日常路况下，底盘的感觉不会过于硬朗，特别是在那些缺乏保养的国道上行驶时，悬挂可以吸收大部份的振动，面对起伏也处理的不错。
最后说说宾悦的后排。我个人作为车主，只享受过一两次后排，但它空间宽阔，带空调出风口，腿部空间也很充裕。自己开帕萨特的老爸在宾悦的后座上坐了一会，他的评价很简单：这个后座就像廉价版的帕萨特，应该是最好的概括了。
我们的宾悦是2.0L豪华型纪念版，虽然比豪华型贵了3000元，但是除了享受“3年10万公里”保修期，还赠送共20次的免费保养服务，节约大笔日后的养车费用。
我们在3000公里时将它送回4S店做首保。虽然位置在龙岗区较远，但好处也非常明显。因为维修车间超大、工位够多，加上宾悦目前的保有量也不算大，所以基本上不用轮候。这个全新建成的宾悦4S店整洁宽敞，和一些合资大厂的车间相比也不逊色，让人感觉放心。前台接待的工作人员非常热情，利落地填好单子，再用塑料套把驾驶座和方向盘包起来，最后将车子开进车间。
首保是免费的，整个过程用了50分钟左右。除了规定的项目如更换机油、机油格、补充各种油液、检查底盘、检查胎压、清洗空气虑芯等等，这回还免费更换了油箱上一个流量阀门。据工作人员解释，是为了兼容部份地区口径不合标准的加油枪，可见厂方的售后支持也是比较周到的。
宾悦的小毛病我们在上月的使用中报告过宾悦的两个小毛病。一是雨刮有些模糊，根据经验，我判断是雨刮片与风挡表面之间没有压紧所致。其实可以自己修理的，例如将雨刮片取下来，再反过来装回去就可以改善效果；又或者拿最细的砂纸，打磨雨刮片，增加接触面积也能解决，就这么简单。不过这样只能维持一段时间，要根治还是必须花钱更换整个雨刮片。
关于油耗 这个月共加了四次油，全部是93＃的深国III汽油。为了进一步验证宾悦的油耗特性，我每箱油分别用了不同的驾驶方式：在磨合期之前跑了一箱油，依然按磨合阶段的“斯文”手法驾驶，2000转早早换上高挡。这一阶段的路面环境为40％市区道路，加上60％高速行驶，全程开空调，最后计得油耗为9.6L/100km，之前整个磨合期的数字相近；过了磨合期，我开始将换挡转速提高，基本维持在3000转左右。这时候宾悦的动力优势得以发挥。不过从下表可以看到，按照本人的用车环境（一半高速一半市区），宾悦的油耗大约在10 L/100km左右。
时间 数量（升） 距离（公里） 单价（元） 金额（元） 百公里油耗（升）
4月30日 57.85 600 5.36 ￥310 9.6
5月12日 57.83 460 5.36 ￥310 12.5
5月19日 55.7 570 5.36 ￥295 9.7
6月1日 56.81 557 5.36 ￥305 10.1
以车主的身份开了宾悦一个多月的时间，我对它最直接的评价是像部廉价版的帕萨特。首先宾悦车里车外的设计都符合中国人心目中一惯对体面、大气的要求，大多数人对它的外表都会投下赞同的一票。然后在机械方面，虽然我一直以来对国产自主品牌都没什么信心，但宾悦扎实的底盘确实值得鼓掌。最后，丰富实用的装备（在倒车雷达、DVD、后座空调口、迎宾灯等这些最实际的环节做得都很好）能给买家带来不少心理满足。
跑过了磨合期，我们的宾悦已经慢慢进入状态了，就请大家跟我们一起，看看宾悦接下来又有什么新的体验吧。
转载：新车评网 作者：郝舟
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