有条鲶鱼名叫卡罗拉

挪威渔夫出海捕鱼时，为了不至于使捕到的沙丁鱼在到集市之前大批死去，就在盛鱼的水槽里放一条鲶鱼。在水槽中快速游来游去的鲶鱼，让沙丁鱼时刻保持着紧张状态，进而维持更强的生命力。初夏的中国车市，也出现了一条“鲶鱼”，它的出现或许会让中级车市更加活跃——这条鲶鱼名叫卡罗拉。不过，这条鱼眼下想做的，是霸占整个“水槽”。

新闻事实：双雄联手欲通杀中级车市

5月28日，距离北京车展全球首发六个多月后，卡罗拉在天津一汽丰田第三工厂下线并上市，销售价格区间为13.28万元——17.98万元，主力车型1.8GLX—i售价16.68万元。其上一代车型花冠降低排量，以1.6升花冠EX的面目同时上市，售价分别为11.48万元至12.68万元。

较之上一代花冠，COROLLA采用了全新开发的平台和发动机，加大了整车尺寸，改装配备了双VVT-i发动机。与花冠EX共同覆盖了上至中级车高端，下至经济型车顶端的价格区间，大有通吃这一区间市场的架势。

而一汽丰田更是对卡罗拉自信满满，提出“五米印象”之说，并提出要在年内销售卡罗拉6万辆、花冠EX2.4万辆的计划。这就意味着，卡罗拉实现月均销售万辆，一步登天跨入“万辆俱乐部”。然而，相比较同价格区间内的思域、速腾、标致307以及低一级别的凯悦、伊兰特等车型来说，卡罗拉和花冠EX凭什么有这样的底气？

新闻调查：丰田策略：“哑铃型”定价结构

卡罗拉的价格出来后，可能有许多消费者认为丰田的定价不够“厚道”。的确，对于一款1.6升手动车型，13.28万元的价格门槛相比较竞争车型，显得缺乏竞争力。
其实，不必纠缠于此，丰田对卡罗拉的全部注意力其实集中在主力车型——售价15.68万至16.68万元的GLX-i。这款车是卡罗拉系列中性价比最高的，除标准配置外，还增加了电动座椅调节、16英寸铝合金轮毂、窗帘式SRS空气囊和侧部SRS空气囊、真皮座椅、天窗等。

往下看，从15.48万元到13.28万元之间的卡罗拉车型，上述装备全都没有配置。在2万多元的价差中，配置上的差距主要体现在手动调节座椅高度、储物盒、宽幅轮胎、照明灯等细微之处。换句话说，主要的差距就在发动机排量和变速箱手动/自动的区别之间。

再往下看，13.28万元的入门级卡罗拉车型标准配置包含全新麦弗逊式悬架/全新拖曳臂式悬架、EPS电子助力转向系统、195宽胎、ABS+EBD，双气囊等、单碟CD等。在同级别的入门级车型中，这样的标配尚算中规中矩。

再往下看，效果就出来了——花冠1.6除了上述标准配置外，竟意外多出了天窗！竟然比售价高了近2万的1.6升卡罗拉配置更高！

至此，丰田的价格策略就不难明了：最具性价比的卡罗拉GLX-i和花冠1.6，成为哑铃的两头，这对“哼哈二将”组成了丰田冲击中级车市的主力军。丰田正是要给人们留下这样的印象：不仅和竞争对手比，这两款车是有竞争力的。而且关起门来和自己生产的其他型号比，这两款车同样性价比超出！

可见，丰田在宣传上铺天盖地，注重整体攻势，而在具体定价上，则严格遵守“集中优势兵力、重点突破”的原则，以期撕开一个口子，进而拉动全面销售。

而在这哼哈二将中，真正最具威胁的反倒是1.6花冠EX，11.48—12.68万元的价格让13.88万元起的速腾1.6、14.38万元的轩逸1.6、11.98万元起的1.6升307、12.18万元起的新宝来，12.98万元起的福克斯，都能切实感受到触痛。同时对10万左右的凯越、伊兰特形成打压。

在卡罗拉的掩护下，或许花冠1.6才是丰田藏在袖中的那只匕首！

退一步讲，如果突破不成功，从15.48万元到13.28万元之间，已经预留了增加配置的余地。而推出类似增加天窗的“舒适型”，不正是丰田惯用的招数吗？而且类似VSC这样的高科技配置，也完全可以向下过渡。

从目前重庆地区的预订来看，卡罗拉中80%左右的订单正是针对GLX-i而来。

市场前瞻：通杀一片还是激活一片？