转向颇为硬朗——马自达wagon2.3试驾之操控性

转向颇为硬朗——马自达wagon2.3试驾之操控性    一般开过日系车的人都应该了解，它们的转向比较柔和，可以说和硬朗完全沾不上边。不过，这次试驾马自达wagon2.3，却实在有些出乎我的意料。     上图：极限状态下内侧车轮对地面是若即若离，其实侧倾抑制的也还可以。不过相对长一些的车身加重了它急速变向下的负担。     首先感觉它很硬、很沉，只要你稍微转动一下方向盘，你就能感觉到这种硬朗。而在掉头拐弯的时候，你能明显的感觉到车轮回馈到方向盘上的力在拽你的手。而且行驶当中轮胎也能将更多的信息从方向盘传到驾驶者手中，可以说无论是力感还是路感都比较“强势”。不能说对于讲求操控性的车这就是一个优点，因为毕竟它是以家用为主，可能对于有些人特别是女士来说方向盘太沉了也不好，而且有的人更喜欢那种转向阻尼的细腻感觉。不过好在wagon的转向还比较精确，比例感、指向性都还不错。 

    上图：极限情况下外侧车身几乎都要碰触地面，如果悬架像它的转向一样硬朗，那么它的穿桩成绩达到甚至超过速腾1.8T应该没问题的。

上图：后面的角度。

    当然，底盘的表现还是相当不错的，它并没有因为增加了一个后备舱而发生质的变化。只是由于悬架偏向于舒适性，在激烈操作的时候车身的摇摆稍微有些过头。这样一辆为家庭实用性而设计的车还能跑出56.35公里的18米平均穿桩成绩，已经相当令人刮目相看了。它到底是为实用而生？还是为操控而来？