骏捷容易爆胎的设计原因

第1楼：骏捷容易爆胎的设计原因坛子里很多TX的轮胎都爆过了，众说纷纭怪GOODYEAR的轮胎不好，要HC换轮胎。其实我认为GOODYEAR的子午线真是好胎，是HC的设计毁了GOODYEAR的好名声。我以前是开JJ的，车子还不错，由于车宽，车胎侧面也蹭过几次路牙子，但发现一个问题，就是车子的轮毂对轮胎没有保护效果，因为轮毂是内陷设计。由于个人原因，我现在买了辆STN3000，先不说车子性能有什么区别，但由于两辆车轮毂设计的不同，3000的轮胎侧面一般不会直接受力到路牙子，因为它的轮毂是凸出设计。两者的设计都有缺点：JJ优点：轮毂不会蹭坏，保证美观缺点：轮胎容易蹭，引起爆胎3000优点：轮毂保护了轮胎的侧面，轮胎不容易爆缺点：轮毂容易损坏以上就是我的俗见，望各位TX指正，斑竹加精GOODYEAR比我现在用的韩泰子午线性能好多了。 

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阅

一边去吧 大哥 懂不懂现在的汽车轮胎都是什么样的设计啊

粘合轮胎 听说过么 你听谁说过 2000年以后出产的汽车 还有在行使中 出现过爆胎恶性事故

我要疯了

现在的论坛只会慢慢跑气 不会爆炸

你以为是在开 F1 啊

 ■爆胎的后果
   
    一般情况下，爆胎的后果轻者会使车辆失去正常的行驶状态，转向盘失去控制，车辆偏驶，严重的将会出现车辆完全失控、甩尾、掉头。如果爆胎发生在高速公路上，则很可能导致车毁人亡的惨剧。　　
   
    针对爆裂的轮胎所在位置不同，爆胎的后果也有所不同。如果是后轮的轮胎爆裂，车辆的尾部就会摇摆不定、颠簸不已。而如果是前轮的轮胎爆裂，则会严重影响驾驶者对方向盘的控制。
   
        ■如何预防爆胎
   
      1、每次出车前都必须检查轮胎及备胎气压是否正常。
        2、在天气炎热的夏天或长时间行驶时，若发现轮胎气压过高，应选择荫凉处停息，等胎压恢复正常再行驶，请不要用放气或泼冷水的方法降温降压，以免缩短轮胎寿命。泼冷水还会导致制动盘开裂。遇到涉水时，也必须待胎温降低后进行。
      3、我们要避免轮胎气压的误解——宁高勿低。有些人喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，中心部位磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量，对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成轮胎两侧磨损过快、折胎、油耗增加等。轮胎气压应按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。在城市公路行车时（因车速较慢）可选择+5%，这样可减轻转向时的劳动强度及降低油耗，而出远门跑长途时（因车速较快）可选择-5%，这样可防止爆胎及增强制动效果。
      4、经常给轮胎换位，使所有轮胎均匀磨损。一般20000KM左右换一次，方法为：右前轮换到右后轮，左前轮换到左后轮，而右后轮换到左前轮，左后轮换到右前轮。

    5、爆胎保险装置

    蒂龙牌汽车爆胎安全装置（www.tyron.com.cn)是英国蒂龙汽车集团和雅芳（AVON）轮胎公司在英国国防部组织下，于1979年共同研制的创新型轮胎安全装置，是继安全带、ABS、安全气囊之后的第四代汽车安全装置，也是第一代事先控制风险的安全产品。产品问世二十八年来，已畅销世界二十多个国家，前期优先供应军队、政府和安全组织，近年来开始辐射个人消费市场，在中国等十几个国家拥有发明专利。

    当汽车发生爆胎时，轮胎往往会脱离轮毂，造成爆胎一侧阻力增大，线速度差异变化过大，以及轮毂着地导致行驶方向突变，驾驶人无法控制车辆而酿成惨祸。安装了蒂龙爆胎安全装置后，一旦发生爆胎后，能够使轮胎固定在轮毂上，不会发生脱离，从而使爆胎一侧车辆下沉减少，轮毂不会着地而损坏，只需驾驶人员认真开车就能使车辆继续处于受控状态，直至行驶到安全的地方更换轮胎，可以说，到目前为止蒂龙是唯一能够使汽车爆胎后仍然能使车辆受控并直线行驶的安全产品。同时，蒂龙对路况和速度没有要求，无论是在一般公路，高速公路和越野路；无论45度斜坡、水沟和泥潭；无论速度是60公里／小时、150公里／小时或更快是同样有效的。