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主题:对比rio千里马、雅绅特和乐风 <<上一篇  下一篇>>
irenep
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发表时间: 2008-7-9 9:50:54  
楼主

对比rio千里马、雅绅特和乐风



在两厢车型销量迅速提升的同时,三厢轿车仍然保持着稳中求胜的姿态,

  这种情况在小型家用轿车市场体现得最为明显,rio千里马、雅绅特和乐风便是这个需求量最大的市场中的三款,年轻的造型、经济的油耗、实用的配置,使得它们具有典型的都市风格。

  把东风悦达起亚的的rio千里马、北京现代雅绅特和上海通用雪佛兰的乐风放在一起,我们不难发现,这三款车都具有典型的韩国血统,韩系轿车一直走的是较为中庸的路线,即使在小型轿车身上增添了许多年轻活泼的元素,但它们仍然没有脱离韩系轿车的风格,不张扬是最基本的原则,而这一点恰好符合了中国人的性格。另外,三款车都定位于都市年轻人的第一辆车,因此它们必须具有足够的都市行车实用性,这包括要有实用的配置、不一定非常宽敞但要够用的空间、轻便的操控性、经济的油耗等等,下面就让我们来看看这三款是否满足这些要求。

  说到东风悦达起亚,就不得不说起当年红极一时的千里马,它也使得风悦达起亚在进入中国汽车市场不久就站稳了脚跟,也为其后的嘉华、远舰、赛拉图等系列产品的发展奠定了良好的基础。不过,千里马毕竟是几年前的产品了,再拿它和众多的新对手竞争已经难以有大的作为了,于是rio千里马便诞生了,作为起亚的全球战略车型,rio千里马为风悦达起亚注入了新鲜的血液。而在rio千里马投放中国市场的一年前,它的姊妹车型北京现代雅绅特就已经在国内推出了,它们同属于一个平台,英文名字同为“accent”。再说说上海通用雪佛兰的乐风,由于此前已经有赛欧的市场作铺垫,因此雪佛兰这个品牌基本上被消费者所认同,从它旗下的新赛欧、乐风、乐骋和新景程就不难看出,雪佛兰想打造的是年轻化的品牌形象。乐风风是由韩国大宇的老车型kalos改装而成,上海通用为其加入了更多的年轻时尚元素,并且希望通过它来接替赛欧,和rio千里马、雅绅特等经济型三厢车进行竞争。

  由于同是韩系车型,因此从三款车的车身造型方面不难看出它们设计中的共通性:年轻而不张扬、线条圆润流畅,细节部分虽然没有过多的修饰,但简洁的风格更加耐看。千里马rlo的前部风格饱满、具层次感,与车身同宽的低进气口使得车头部分很富有张力,为rio千里马增添了几分运动气息。从侧面看过去,线条走向和赛拉图很相似,但车身更为短小精干,弧度较为明显。把雅绅特和rio千里马放在一起,两者的车身造型非常相似,但细节部分则将它们的风格区别开.近似椭圆形的车头大灯和车头进气格栅,让雅绅特显得更加秀气,难怪很多人觉得雅绅特更偏向于女性化。rio千里马的尾灯属于横置式,而雅绅特则是纵置,从视觉上增加了车身的高度感,显得更加苗条。乐风则与前两者不同,胖乎乎的车身由于使用了较多的直线线条,使得乐风显得更趋于稳重,与rio千里马和雅绅特放在一起,乐风甚至会显出几分硬朗。再来看看三款车的内饰部分,rio千里马的上深下浅双色内饰设计为室内营造出一种温馨轻松的氛围,中控台的布局较为简洁,上方的音响主机及空调出风口区域采用银色喷涂处理,而下方的空调控制部分则采用深灰色,通过两种反差色的运用,将不同功能区巧妙地分隔开。另外,rio千里马加强了对细节部分的处理,杯架、烟灰缸、眼镜盒、卡片槽、雨伞槽都能在车内找到,音响主机不仅可以播放cd,还能够读取mp3光盘。雅绅特的内饰布局和rio千里马有些相似,中控台部分已经脱离了伊兰特按钮密布的样式,而中控台的音响及空调操作按钮与仪表板在同一水平面上,调节时视线转移的角度相对较小。更有利于安全驾驶。整体感觉雅绅特的内饰设计虽然没有什么特别之处,却在中规中矩里体现简单、适合家用的独特风格。乐风的内饰风格则与前两者不同,雅致的浅色仿雀眼木纹装饰和金属饰件点缀整个中控台,多了些活跃的气氛,而家居风格则减少了一些。简单实用的圆形空调出风口和前车门内侧方便抓握的直立式门把手,都是讨人喜欢的设计,只是整个内饰的塑料件材质偏硬,手感欠佳,另外挡把的位置有些远。

  韩国车一向给人配置丰富的印象,这一点在rio千里马车上得到了充分的体现.对于一款1o万元左右的入门级车型来说,带mp3功能的cd音响、电动车窗、电动调节外后视镜,带ebd功能的abs系统,这些配置已经算是很奢侈了,另外前后盘式制动、自动空调、电动天窗、方向盘音响调节、手机免提,甚至侧安全气囊和侧安全气帘都能在顶配rio千里马身上找到。而雅绅特在配置方面也不甘示弱,在1.6升顶配车型上,多功能方向盘、手机免提以及自动空调等目前在紧凑级车中还并不常见的配置,都已出现在装备目录中。相比之下,乐风的配置则显得不够慷慨,sl手动型、se手动型和se自动型3款车型,都只提供手动调节后视镜,没有铝合金车轮,天窗之类就更不用想了。配置级别较高的se也只有前排电动窗,单碟cd主机可外接ipod倒是个亮点,而低版本的sl手动型则省去了仿雀眼木纹装饰、电动车窗、cd音响、中控锁甚至发动机防盗锁止系统。
  


irenep
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发表时间: 2008-7-9 9:52:19    
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这次我们试驾的三款车,发动机排量同为1 399毫升,设计配气结构同为双顶置凸轮(dohc)、4缸1 6气门设计。在动力表现方面,三款车的发动机表现出来的特性基本一致,不会带给你那种热血澎湃的刺激感觉.但足够应付日常驾驶。只是在某些细节方面,感觉三者的调校略微不同。rio千里马装备1.4升dohc直列4缸发动机,匹配4挡自动变速箱,最大功率是70千瓦,最大扭矩为1 24牛米(4700转/分)。而雅绅特的功率和扭矩基本上和rio千里马相同,分别为70千瓦和1 25牛米(4700转/分),两者的动力调校也很相似,在怠速时车内很安静,初段加速感觉较为理想,变速箱没有表现出迟滞感,只是此时发动机的工作噪声会显得较为明显。当车速提升至100公里/小时后,再提速的能力略显不足,当然这也不是小排量发动机的强项。乐风装备的是由德国欧宝公司设计的1.4升twin-tec dohc 16气门发动机。其最大输出功率69千瓦,最大输出扭矩128牛米(3600转/分)。虽然它的扭矩比rio千里马和雅绅特高一些,但差别确实不大,而在实际驾驶过程中,乐风的step-gate4挡自动变速箱和发动机匹配得并不那么完美,油门踏板行程较长,发动机动力响应灵敏度也比不上前两款车。

  如果说三款车的动力表现并不能将三者的距离拉开,那么它们在操控性方面,则显示出差别。基于rio千里马活力激情的定位,因此它的悬挂系统调校得较为硬朗,整车在运动中表现得更为紧凑扎实,整体性更强,车身所发挥出的极限更高。为了提高悬挂的反应速度,rio千里马的减振器选择了空气作为缓冲介质,而非传统的油压式,因此在经过碎石路面时,传递到车内的路感较清晰,方向盘大小适中,手感也不错,rio千里马的运动性特征得到了较好的体现,不过在乘坐舒适性方面,由于其硬朗的悬挂调校而略显一般。相比之下,雅绅特则在运动性和舒适性两者间选择了折中,悬挂调校比rio偏软,但不至于完全损失车身整体的刚性,减振器对车身的有力支撑不会给车内乘员带来无穷大的颠簸。而乐风在操控性方面则显得底气不太足,主要是因为乐风的转向系统调校得过于灵活,手臂不大的动作都会从车身上得到反应。如果在高速行驶状态下,驾驶者必须十分谨慎地进行操作,而高速时侧风对车身的影响也略大。不过从另一方面来说,如此轻巧的操控性则适合在城市堵车状态下行驶,尤其对于女性驾驶者来说,不至于每次堵车中都累得满头大汗。

  作为三款小型家庭用车,如果过多地用专业仪器对它们进行测试,则显得有些苛刻,因为它们的专长是在城市中行驶,较小的车身体积对停车甚至是超车来说更为容易,因此对待它们就要多从城市行驶中去体会。而通过此次对比试驾,三款车的特点也已经一目了然,rio千里马虽然和雅绅特同出一门,但rio千里马更为硬朗大气,而更为秀气的外形和中性的操控性设计,则令雅绅特更女性化一些。一前两者相比,乐风的表现可以用“另类”两个字来形容,极为轻便的操控性对于应付城市堵车晚为轻松一些。看过了三款车,相信将要买车的你心里已经有了个大概轮廓,而对于家用小型轿车来说,对它们的要求不要太苛刻,毕竟天底下没有十全十美的事,够用就好。

  与rio千里马和雅绅特相比,乐风的内饰则增加了更多有趣的元素,丰富的储物格也是乐风的一大特点,另外后备箱盖上还设置有逃生开关。

  雅绅特的内饰格局和rio千里马基本相似,只是在色调和某些细节部分进行了不同的处理,在1.6升顶配雅绅特上,也配备有多功能方向盘等配置。

  浅色调的内饰为rio千里马的车内增加了亮度,多功能方向盘和人性化的中控台设计,也让驾驶者使用起来很方便,可4/6放倒的后排座椅,方便了后备箱物品的取放。



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