奇瑞A516节油看QQ的节油方法

A516节油方法(转自CHE168)

一、省油的车不一定省心 从2006年8月23日购买奇瑞A516到现在，已经将近一个月了。在这一个月里，A516几乎天天都陪伴着我一起出行，相比骑摩托车的时代，有车的感觉还是不错，最少不怕风雨，人包在铁皮里也安全了很多。同时，一家人都可以坐在车里出行，这种温馨的感觉以前在摩托时代是无法体会的。

虽然A516给我带来如此多的全新感受，不过每当驶入加油站的时候，也往往是我最痛苦的时候。以前摩托加油也就10元,20元，最多不超过25元。现在则不同了。每个星期都需要加油一次，一加就是200元，几乎等于过去我一个月的摩托车油耗。因此在买车之初，我最关心的也是油耗问题。

对于油耗，单位的老司机和驾校的教练是如此定义的：取决于车况、发动机性能、道路天气情况和驾驶人的技术水平高低这几个指标。通俗的理解是，车况好的车要比车况差的车节油，道路条件和天气比较好的情况下，开车也比较节油，老司机比新手也要节油不少。

在我选车之前，很多热心的朋友就指点起来。推荐了不少所谓的节油车型。比如本田飞度，比如铃木雨燕，比如海南马自达福美来，比如东南凌帅，以及奇瑞旗云运动版还有捷达基本型。这些节油的车型，我都试过，同时也有不少同事熟人也买了此类车型，给大家的感觉都还比较节油。比如飞度1.3CVT，油耗就只有7升多，旗云运动版本也是如此，海马福美来几个车主反映全程开空调也才7.5升多。铃木雨燕用的是羚羊发动机，这款发动机加速不行，但在羚羊上已经被证明是比较节油的，大概也就7.2左右，手动挡的。

不过真选起来，本田飞度被我第一个淘汰，一是皮薄不够安全，二是配件保养费用不低。节下来的油钱最后还是让保养给吞了，一样的黑。凌帅价格倒是不错，可惜刹车问题曝光以后，我虽然是小人物，也不敢拿自己的生命和别人的生命开玩笑。旗云运动版因为那个所谓的“宝马”发动机，节油的效果是可以，不过內饰就太差劲了。海马福美来倒是油耗口碑不错，质量也稳定，可惜当时价格不低，就算现在福美来2代手舒版本也比A516舒适型贵了1万。别小看这1万，在我们国家，普通百姓一年的平均纯收入都没有这么高。折合成汽油，都有2000升了，够跑好几万公里的了。

铃木雨燕外观不错，有MINI的味道，似乎比飞度结实不少，各类配置也齐全。不过空间真是问题，虽然勉强坐几个成人没有问题，但就笔者这粗壮的身材而言，雨燕似乎太秀气了。上次开一同事雨燕回家拿材料，有一邻居看到了，硬说我是开一个QQ回来了，这似乎也太令人郁闷了。加上是两厢车，所以雨燕也落选了。捷达真不错，省油又皮实，不过外观和內饰太落后，电子装配几乎都落后人家一个时代。如果我开出租，肯定选捷达，没日没夜的跑，还是选个结实的放心，但私家车我不选它，每天最多几十上百公里，没有必要折腾自己。

没想到选来选去，最后选了A516，虽然A516可以算是新车，但A520的油耗大多数也就十升不到，怎么着A516排量小点，也要省油点吧。再加上A516外观大气，空间也比较大，配置很齐全，所以也没有多想，就选了它。再说，A516 的动力源是奇瑞拥有自主知识产权的ACTECO 1.6L 发动机。按照官方公布的数据，这款1.6L 发动机的最大功率为80kW/5800rpm，最大扭矩为144Nm/4200rpm。单从数据上看，这样的成绩在今天同排量的发动机中应该算是中上水平，虽然谈不上有多出色，但足以应付一般家庭用车的需要。这样全新的发动机，让我对奇瑞A516充满了信心。

二、A516是怎么省油的？

我的A516具体的使用情况大致是这样的，每天基本有70公里路程往返，从长沙的河西经二桥到星沙，这一段路上下班时比较堵车，因为这是连接长常高速和京珠高速的必经之路。这里一路上有国防科大，还有不少小区居民，每天早上晚边上下班时交通可谓拥挤不堪，再加上因为修路从二环过来的货车，这个道路可以说有1/4的路段不太好走，但是过了湖南广电以后，路程就比较顺了。总得来说，这条道路属于郊区和市区结合的路况。比较具有代表性。

A516配有瞬间油耗表，这个指示很有用处，对于节约油耗帮助很大。第一箱油，我加了200元93号油，按我们这里油价来说，也就是40升而已。第一箱油正好是天气很热的时候，几乎全程都是空调，然后加上不太熟悉车况，所以油耗就比较高了，一共跑了413公里，油耗大概是9.7升/百公里。在这一箱油跑完后，天气情况有所好转，这时空调基本属于半开状态，同样是40升油，同样是新车磨合，这次跑了450公里，这次油耗减少的原因，我基本归于空调少开。因为第一二箱油时，操作不够熟练，因此能够看油耗瞬间指示表的时候并不太多。基本属于想怎么开就怎么开，能顾上安全就不错了。主要的操作缺点如下，换挡比较慢，第一二挡用的时间太长,而且基本全程为了保持安全，也就是三挡而已，这样的油耗也比较高，主要是因为驾驶者的水平问题。第二箱油耗水平是8.9升/百公里。

笔者通过各种渠道了解到，A516的车主基本油耗现在是8.5到9.5之间，因此第二箱油耗开始达到了一个所谓的共性水准。但并不令笔者满意，这个油耗毕竟不低了。为了节约油耗，第三箱油开始，熟悉了A516车况以后，我开始通过瞬间油耗指示来规范自己的操作和驾驶。

首先是起步，以前起步总是在发动机2000转时换二挡，其实这没有必要，车跑平稳了就可以（反正A516挡位行程长，换挡也耗时比较多）。及时换挡可以减少油耗，在一挡时，如果加油门，油耗显示是20升/百公里以上，而在二挡，就可以减到16升左右。二挡过了2000转，最好在2500转时及时升入三挡，等三挡发动机到了2000转时，就及时换入4挡，这样瞬间油耗显示可以降低不少。

一般在郊区跑。我基本都是四挡，市内基本都是三挡，其实速度并不要太快，三挡20公里以上就行，四挡保持在40公里以上就好。高挡低速是比较节油的，原理很简单，因为挡位升高，传动比就下降了，这样发动机转速也可以降下来，对油耗很有帮助。这时候只要保持速度，轻加油门就可以了，你可以发现瞬间油耗基本是3.5到7.5之间。

还有一个问题就是，起步以后不用看瞬间油耗表，车子速度没有跑起来，自然显示的油耗不低，你要做的是缩短这个过程。有的人为了省油，在一二挡慢慢加速，不舍得踩油门，结果油耗反而不降反升。针对于此，我的做法很简单，一二挡油门给大点没有关系，跑起来了，跑顺溜了，油门就要轻点给。这样更利于节油。在三、四挡，你随便大脚给油，很难超过15个的，而在一二挡，随便轻踩一脚油门，就是18到25升的显示了。当然低挡猛给油的方式也不值得提倡，那样不仅不节油，而且不安全。

还有就是如果在较为平整的路面，我们应该采取加一下油门，然后松一下油门的方法。虽然一直匀速行驶被认为是最节油的方式，不过在城市道路加上驾驶者水平，是很难保持这个水准的。我试过了，如果我一直四挡匀速加油的话，瞬间油耗显示基本是4.5到8之间跳跃，如果我踩一脚油门，然后放开的话，虽然那脚油门可能达到10个左右，但实际上在相当长的时间内，我的瞬间油耗是0到3.5之间。取一段时间值，然后计算一下，哪一个方式更省油，大家应该很清楚了。另外我很少采取空挡滑行方式，因为那样并不省油，最少挂挡滑行时，瞬间油耗显示可能为0。空挡时，却最低为2.3。为何这样，可能和电喷工作方式有关，空挡省油的理论来自于化油器时代。

我们谈到升挡时候会比较多，但现在来看，我们也要谈一下降挡，因为这样关系到油耗问题。虽然高挡低速比较省油，但总是保持高挡是不可能的，所以当前面行车不畅时，速度低入40Km/h以内，我基本会降入到三挡，在20km/h以内，则降入2挡，快速低降挡，不仅让车跑得更顺畅，也让速度一直顺畅的保持。

当过了不通畅的路段以后，你先加一点速度，然后马上升挡，比那种高挡速度却很低时候加油更省油。举个例子，前方路面不同畅时，我首先将4挡减入3挡，此时油耗没有太多变化，3.4到4.5之间跳跃。然后轻加油门，保持20公里左右，油耗大概是5.5以上，通畅以后，马上加速，油耗上升到8个，然后进入四挡，油耗马上进入5个左右。

而如果是四挡保持低速的话，凭着1.6的发动机拖动近1.3吨的车重，油耗显示很快就是10个左右了。加速时间比较长的A516车况，决定了我们不如低挡加速更有利于节油。如此一番以后，第三箱40升跑了510公里，平均油耗是7.8/百公里左右。到了第四箱，行驶路程增加到548公里，油耗降到7.3/百公里左右。虽然A516不算省油的车，但通过我们的努力，同样可以将油耗降低，对于7.5到7.8升/百公里之间的油耗我基本满意。综合而言，8.3升/百公里的磨合期平均油耗还是令我这个A516车主感到满意的。