虽然提车已经半年了，但由于没有长途旅行过，车子的里程仅有5000公里，刚好达到首保里程。
按长安volvo的要求，每5000公里要做一次保养，这个周期比瑞典的要求短了一倍。虽然中国的空气质量不如欧洲，这个周期定得也似乎稍嫌保守。不过从爱护车子的角度出发， 我也不敢怠慢，还是老老实实地按要求去做首保了。
一、关于划伤
到了三和4s店才发现，不知何时我volvo被人用尖锐的硬器划了好几条长长的口子，范围涉及前翼子板、前后门、后翼子板等几乎全部副驾驶侧的漆面，深度已透至底漆，真令人心痛啊！这是其中一个划伤部位的图片：
图中紫色箭头所指的是一道最长的划痕。由于已经深及底漆，简单的打磨无法修复了，必须重新做漆才行。下面这张局部放大图可以清晰地看到白色底漆的痕迹：
考虑到做漆面需要两天时间，加上还没有就此与保险公司联系，这次首保就没有做修复了。
二、关于软件升级
4s店的维修人员告诉我，可以免费做一次系统软件升级。我问：软件升级主要解决什么问题？对方答：可以提高系统稳定性。一听到是这个目的，我立刻表示不做这种软件升级。4s对我的想法感到有点不解，我也没有向他们解释。不过在这里我是要把想法说清楚的，希望参与一起讨论。想法如下：
我的确听到过不少车主抱怨s40软件系统不稳定，存在一定的误警率。其中较为典型的是：排放系统故障、报警系统故障、泊车辅助（倒车雷达）系统故障等报警。
我觉得，这类报警产生的原因不外乎两大类可能性：
一是软件有bug，在特定情况下这些软件逻辑错误会引起误报警；
二是，系统阈值设定过于苛刻（排放系统故障报警往往是这类原因，由于s40采用的是达到欧4排放标准的发动机，这不仅要求有完善的燃烧控制和尾气处理措施，还要求一旦由于燃油质量等物理因素或非常规操作引起的燃烧不充分导致排放不能达到欧4标准时，必须及时报警）。
----当然，这个报警灯亮时，也有可能是发动机出了故障，如某个缸不工作、闭环控制系统故障、二次空气系统故障等。不过，如果是发动机系统故障，往往会伴随其它不正常现象，车主可以据此做出判断。
对于第一类问题，软件升级不仅必要，而且急迫；
对于第二类问题，我认为软件升级能起作用的无外乎是降低报警阈值，这就不太应该了----因为它在解决困扰的同时，也可能会掩盖发动机系统存在的小问题使之不能及时被发现。
而我的s40从提车到现在的半年间还没有出现过一次误警，说明软件系统的键壮性可以信赖，所以基于以上理由，我就不想做这样的软件升级了：）
欢迎对这个问题有自己见解的同学参与讨论哦！
三、关于首保的具体内容：
首保的内容很少（当然如果自己要求更多的内容也可以，只是荷包难免会瘪下一大截，呵呵）：
一是做电脑检测、前后轮胎气压检测、前后悬挂的外观监测等，当然这些不是重点内容。我偷拍了一张电脑检测的照片，由于工作人员马上阻止，没有拍到重点内容：
因为手的抖动，图片有点模糊，不好意思：）
二是更换机油和机油格，图片中绿色圈子内的螺钉就是放油孔的位置：
在操作台上将车升起，卸下发动机护板后松开上图中的螺钉就可以放机油了。从放出的机油看还的确有点脏了，不过维修工评价说还可以继续使用：
放完机油后开始更换机油格，下图就是拆开后机油格所在的位置：
下图是换下来的机油格：
这是从机油注入口注入新机油的图片，从颜色看的确清亮不少：
接下来就是清洗节气门。下面发动机仓的照片显示了节气门和空气滤清器所在的位置：
红色方框内是节气门，绿色方框内是空气滤清器，不过这次首保没有动它。
节气门拆开后才发现，所谓节气门，不过就是个电动蝶阀，看来也不十分复杂：
据说volvo的节气门有初始位置自动标定功能，所以即使节气门集碳严重，也不会出现点火困难和容易熄火的毛病，不知是真是假？：）
从图片中看，节气门的确有一定的沾污，白色的清洗布上也显示有少量黑色碳末。清洗完成后，节气门阀片上开始显现好看的金属光泽。
四、关于加装的gps显示屏有时不能自动翻起和自动落下的问题：
这次本想顺便将这个问题一并解决，也为此提前给4s打了招呼，但4s似乎并不确信我的系统有问题，没有准备用于更换的显示屏备件。经检查，在现场又出现了两次显示屏不能自动翻起现象。维修工认为是轴的问题，只能更换显示屏总成，但又没有备件，只好等他们准备好备件再去更换了！
回来的路上，不知是不是心理原因作祟，总觉得车子更轻快了。看着高速路两旁还在盛开的满目油菜花，车子被划伤的郁闷悄然退去，心情也不知不觉地好了起来。
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