Evo9第一阶段改装

终于发现了国内改装车爱好者聚集的论坛，兴奋呀！
初来乍到，贴上我的06三菱Evolution9第一阶段的改装，希望和大家交流，请朋友多多指教！

如果对街头赛车稍有了解，想必不会不知道三菱的Lancer Evolution。画外音：“对，我开的也是菱帅！” …………………我倒！！
详细技术细节就不用介绍了，论坛里的帖子多得很。
2.0升的4G63引擎配合TD05强力涡轮增压，出厂就有将近300匹的马力，加上三菱独有的全时四轮驱动配合三个不同的差速器。WRC传奇血脉延续到这部街头小霸王……
不过对于改装车发烧友（我本人应该算是吧！）来说，300匹马力的Evo可是不能接受的，买了Evo不改简直是浪费，于是就有了现在这部独一无二的Evo9。
为了跑得快，那么加强马力和减轻重量这两条基本原则绝对不能摒弃。
首先是来自HKS的Intake系统，Turbo XS的Turbo Back排气系统，Invidia的O2 Housing。3寸的排气管从涡轮一直到车尾，没有任何阻塞（对，没错，没有三元催化器）。来自Blitz的超大尺寸中冷和全电子控制的Boost Controller。当然忘不了Blitz的Super Sound B.o.v（解压阀门）。
全碳素前盖和后箱，大幅减轻重量。DC Sport的钛合金Strut Bar，一前一后。ARC的钛合金水箱导风板，涡轮档热板还有火花塞前盖。
为了加强空力效率，换上了Ralliart的拉力赛专用碳素后视镜。超短档干把换档变速的时间大幅减小。为了随时了解引擎的运作状态，我用了6支一套Defi link的仪表，包括涡轮压力，机油压力，汽油压力，机油温度，排气温度，冷却液温度。
当然完整的车绝对少不了音响等电子系统。我的选择是先锋的AVic-N2卫星导航系统，JVC的DVD/CD/MP3播放器。由于这两Evo9的主要目标是速度，所以在音响方面没有像我的3000GT那样全部采用外置功放，不过效果的话还算说得过去。
目前仍然是使用原厂的TD05涡轮，引擎内部也没有大的改装。马力在350匹左右。因为Evo9运用了最新的Mivec技术，所以无论是独立Ecu还是Camshaft所有的改装厂还是在研发阶段。所以小弟感觉耐下心来等了……至于目前的速度嘛…………哈哈哈哈！

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Evo9第一阶段改装

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