如此装备，戈蓝拿什么在中级车市竞争？

如此装备，戈蓝拿什么在中级车市竞争？

国产戈蓝就要在中国正式上市了，这意味着从此这一级别的车又多了一个选择，对消费者来说实在是件可喜可贺的事。不过，戈蓝真的像厂家宣传的那样，能够直指雅阁领驭凯美瑞吗？我看未必。

根据厂家公布的资料，国产戈蓝采用的是国产发动机。我们当然不能铁口地说国产发动机就一定比进口发动机差。不过，东南三菱在国产戈蓝上配置的由沈阳航天三菱发动机制造有限公司生产的4g69系列实在不怎么样，这台2.4升四缸发动机比原装3.0升v6发动机的最大功率还小了30kw，只有115kw。虽说原本也不怎么奢望国产戈蓝在动力上比原装有所提升，但看到这种实质性的“大降级”，心里不免有厚此薄彼的感慨。

值得指出的是，国产戈蓝在动力上降低了功率，却又在整备质量提高很多（135ｋｇ）！！！如此小马拉大车，大家可以想像这车开起来是什么样的感觉，不但影响了最高车速，就是普通的驾驶想必表现得也不是一般的肉。倘若动力果真是这样，那么即使是搭配了所谓的“f1方向盘”，也不会有太大意义的。

据专业人士推测，国产戈蓝的变速器很可能应用4速自动或台湾版的4速手自一体。看来，国产戈蓝想要凭技术在中级车市争得一席之地是不太可能了，这变速器在国内众多竞争车型中装配得可算是最差的了。

技术不如人，只能看质量了。不过，单是三菱公司，近年来就在质量上出了不少问题，进口三菱戈蓝更是在去年五月因为某些设计问题一次性招回481台。而国产版戈蓝和进口戈蓝的轴距不一致，说明国产戈蓝底盘经过重新设计，能否达到原有底盘的状况还不得而知，在质量上只能说是未知数，当然也无法当作取胜的筹码。

如此草率上市，看来三菱跟东南真的没有多少合作的诚意，如果在价格上也没有让消费者感受到绝对的“值得回票”，此戈蓝必定会在残酷的竞争中提早落马！！

国产戈蓝恐怕要让消费者空欢喜一场了。

评论：

晕，最大功率比原来减少了30kw，却又在整备质量提高了整整135ｋｇ，这是什么高明的设计原理啊！如此小马拉超大车，能走就该偷笑了，还敢奢望什么驾驶乐趣？！

发动机不行，即使搭配了再先进的方向盘对动力的提升也没有实质上的意义，看来所谓的“f1方向盘”也只不过是厂家的宣传噱头罢了。真要有心，只要搭配回原来的3.0v6发动机就够了，这要求不算过份吧？

国产戈蓝的长宽高都比进口版长，整备质量也大大提高了135kg，却在最大功率上比原来减少了30kw，这些都说明了国产戈蓝为迎合国内消费者追求大空间的需求，而牺牲动力甚至安全的盲目设计行为。

本以为是中级车市的又一重磅出击，没想到来了这么个三流货色，看来大伙要空欢喜一场了。如果在价格上没有让消费者感受到绝对的“值得回票”，国产戈蓝必定会在残酷的竞争中提早落马！！

虽然厂家极力在宣扬原装戈蓝在美国取得的汽车碰撞测试五星佳绩，而国产版戈蓝和进口戈蓝的轴距不一致，说明国产戈蓝底盘经过了重新设计。此戈蓝能否达到原有底盘的状况还不得而知，在质量上和安全系数上当然也不能与原装戈蓝等同。把它与原装戈蓝等同地大肆进行宣传，实在是对消费者的严重忽悠。