F3降价屠刀对准谁？

去年年底的时候，由于持续不断的原材料涨价和通货膨胀压力，大家都在猜测今年车市的降价幅度会非常小，但是新春伊始，比亚迪汽车F3和海马汽车福美来两款主流自主品牌就率先祭起降价的大旗，而且一降就是万元以上，让人大跌眼镜。

  所以，在我看来，虽然两家自主品牌厂家一前一后降价，虽然降价的动机不同，但是考虑到无论是F3还是福美来在车市特别是自主品牌中的地位，这两款年销量10万辆级别的车型降价仍然会引起车市的不小震撼。而且，两家试图通过降价举措实现销量的突破，势必引来第一场残酷的价格之争。

  而且，两款车型的降幅都不小，比亚迪F3降价的最高降价幅度在1万元，福美来的降幅在8000元，最高降幅比例在8％～10％左右，力度的确不小，我们仔细揣摩一下比亚迪和海马汽车降价的真正意图。

  首先，作为市场的领先者，两款主流车型的降价试图改变目前自主品牌中级车市场胶着的局面。从市场占有率来看，福美来和F3在自主品牌中级车上的占有率都稳居前三位，福美来的销量超过11万辆，F3的销量超过10万辆，但是，福美来和F3并未对对手形成绝对的领先优势。奇瑞A5和老款旗云的销量分别在7万辆和9万辆左右，吉利自由舰的销量不足8万辆，所以，两款领头羊不约而同降价，将势必使得目前竞争异常激烈的中级车市场格局面临新格局。奇瑞和自由舰要么跟进，要么面临市场份额进一步被压缩。

   其次，作为比亚迪和海马汽车来说，这两家公司都面临一个尴尬：虽然F3和福美来在单一车型上保持领先，但是两家公司除了F3和福美来之外，其它车型的竞争力都不强，福莱尔和海马3目前的市场份额都不大，公司的主要销量和利润都依靠F3和福美来实现，这点和奇瑞汽车以及吉利汽车多点开花不同，所以，在新年开始，两家公司率先降价，试图占领市场先机的目的也非常明显。

   比亚迪的降价有点突然，这家公司去年的销量历史性突破10万辆，但是从2月底开始，比亚迪汽车在奥运年新春就宣布发动降价攻势。比亚迪对部分热销的F3车型实行价格优惠，F31.8L旗舰型市场售价由原来的105800元优惠至95800元,优惠幅度达万元之巨，火爆热销的F3白金版驾驭型售价也从原来的66800元优惠至60800元，优惠幅度达6000元，不过，而F3系列车型中F3白金版豪华型和实用型则没有价格优惠。

 比亚迪F3优惠车型及优惠幅度列表：


 白金版实用型
 白金版驾驭型
 白金版豪华型
 1.8L旗舰型
 
原指导价
 59800
 66,800
 70,800
 105,800
 
现指导价
 59800
 60,800
 70,800
 95,800
 
优惠幅度
 0
 6,000
 0
 10,000
 
 

 

 

 

   比亚迪汽车销售公司在公开场合表示，此次优惠活动是为了在奥运开年之际回馈消费者，并再次从根本上拔高F3的性价比优势，冲击月销量新高度。从比亚迪汽车今年的20万辆销量计划来看，F3要贡献15万辆以上的销量。

   F3上市以来的异军突起成就了比亚迪汽车，而且，比亚迪汽车去年就初偿降价的甜头，去年初，比亚迪发动“双节双旺”营销攻势将F3推上了“万辆俱乐部”行列，并于当年6月成为销量最快突破10万辆的自主品牌中级家用轿车。

   从比亚迪来说，由于F3累计销量已经超过16万辆，公司在成本控制上游刃有余，为回馈消费者提供了一定的操作空间。另外，从年15万辆的销量任务来看，目前月销1万辆的成就无法达到公司的预期，1月份F3的销量就不足1万辆，而按照15万辆的产销计划，F3的销量势必要尽快实现月均1.2万辆仍然需要价格上冲击对手的份额，此外，从去年开始逐步提升产能开始显现优势，目前比亚迪两大基地的产能已经达到15000辆左右，新春发动第一波冲击将使得F3具备市场先机。

   除了公司成本和产能因素外，比亚迪此次对F3的优惠行为还有一个重要的目的就是为新车型F6的上市腾出价格空间。据可靠消息透露，比亚迪F6将在下月全面上市。这样一来，1.8L旗舰型F3价格优惠后，就与F6的价格区间形成了一个较好的梯度层次。（卫金桥）