女人爱换衣车子爱换标，下个换标的是谁？

世界上有三件事是欲罢不能的：恋爱，吃瓜子，还有换车标。

是的，吉利又换标了。中国汽车自主品牌换标，这是第几次了？

宝马、奔驰的换标，不过是十几年甚至几十年一次，而中国自主品牌却把这个周期大大缩减，让人感觉宛若儿戏。

那些为进军乘用车市场、国际市场而换的车标，究竟能稳居多久的江山？

姑且来做个大胆预测！

海马：

再换标概率：80%

时间：1-2年内

理由：形象差

相对而言，海马的换标是无奈的。不过从设计角度来说，这个车标实在没有亮点，僵硬的“海鸥”造型也让人免不了要开开海马与马自达的玩笑。相信海马为了“树立更好的品牌形象”，一定会在1到2年内完成换标事宜。


江淮

再换标概率：80%

时间：1-2年

理由：疑似抄袭

为了进军乘用车市场，江淮特地将代表厂商简称的“JAC”换成了五角型星标识。但是在我们消费者看来，这样的车标实在太……眼熟了！你可以说它是“借鉴”了克莱斯勒的五角形标识，或者是奔驰的三叉标识，总之，这样的“疑似抄袭”对江淮来说并没益处。换标，宜早不宜迟！

吉利

再换标概率：70%

时间：3年

理由：习惯成自然

一番兴师动众之后，吉利以360万征来了自己的新车标，同时也再次换来了媒体的高度关注。虽然那个酷似阿尔法·罗密欧的候选车标没被选上实属幸运，但是这个最终方案依然很不中看，放在车头上非常怪诞。既然已经换了两次车标，吉利应该还会在缺乏新闻亮点的时候换第三次的吧！

哈飞：

再换标概率：70%

时间：3-5年

理由：难看

我更喜欢哈飞原来的车标，至少放在哈飞的车上感觉相得益彰，而且倒三角的设计很有辨识度。而现在的双星标识，感觉更像是八、九十年代的国产电器会用的那种……相信哈飞的老总迟早会意识到这一点。


长安

再换标概率：70%

时间：3-5年

理由：疑似“金杯”

长安的老标识疑似“奇瑞”，新标识又疑似“金杯”，难道长安的车标不能换得脱胎换骨一些么？


长城

再换标概率：40%

时间：5年以上

理由：缺乏细节元素

其实，长城的老车标早已深入人心，不过它和越野车的联系太紧密了。长城的新标与老标在设计元素上一脉相承，把平面的“长城”立体化，还是不错的。但是总觉得这个设计增加一些细节会更好。

 
双环

再次换标概率：40%

时间：5年后

理由：缺乏辨识度

理由：双环的老车标，跟比亚迪一样傻气，一个是奥迪的一半，一个是宝马的一半。现在双环换标，可见其作为一个自主品牌的自尊和决心。这个标识在设计上无功无过，但是为了增加辨识度，双环可能还会在几年后更改设计。另外，希望双环的车标和车型能一起摆脱抄袭阴影。

 
中华

再次换标概率：10%

时间：5年后

理由：换标不如搞质量

中国的汽车品牌都喜欢用圆形标志，大概是跟风水学有关吧。不过所有的圆标中，中华的标识是比较经典的：极富古典气质，放在车头上还挺好看。右图中的标识曾被怀疑是将要替代现有标识的新标，相信这只是个假新闻。既然车标不用换，建议中华还是多花点力气搞好产品的质量。

 

奇瑞

再次换标概率：90%

时间：1年内

理由：已有风声

奇瑞已经放话了，为了即将推出的高端产品，奇瑞即将推出专属的车标。从已有的案例来看，这样的做法还是很有必要的。

 


荣威

再次换标概率：5%-10%

时间：10年以后

理由：够经典了

所有自主品牌里，荣威的车标最不落俗套。当这个标识出现在荣威750的车头上时，你很难不认可它的美感。“双狮”的图腾在西方代表“王者”，在中国代表“瑞祥”，红、黑、金的颜色很中国，辨识度很高。荣威对品牌树立方面花费的心思，从这个车标就可见一斑。品牌与品质并进，应该是荣威今后的主力方向。至于“换标”这样的新闻事件，估计数年内将与荣威无缘。

 
比亚迪

再次换标概率：100%

时间：1年内

理由：有不换的理由吗？

最后这个比亚迪的车标，我想不用太多评价了，它有不换标的理由么？没有。