路宝第一箱油、600公里报告

前天第一箱油跑完了，当时换车时的想法是：操纵轻巧、车身小停车方便、轿车化、上高速跑个120码没问题，再加上款式要新，现在看来这个路宝都能符合要求，甚至超出预期的不少（买以前没开过路宝，只是凭感觉）。
40升油跑了610公里，综合油耗约6.6升/百公里，其间：约50公里为盘山公路，其余城市和郊区道路为主，约100公里打空调，时速均不超过100公里，应该说油耗能使人满意。由于说明书中特别指出，路宝车的电喷有减速断油功能，带档滑行比空档滑行省油（不知是否所有电喷车都是如此），因此逐渐改了空档滑行老习惯。
600公里下来，总的感觉基本维持我的第一篇文里所说的，且仍不断惊叹一辆5万多的车竟有如此的性能，路宝车的最出色的还是它的底盘，稳定性、避震和噪声水平都很好，有一种开高档一点车的感觉，莲花公司看来拿了钱还是干活的。其悬架调校偏软，感觉到簧下质量小（可能我这车是铝圈的缘故），振动过滤效果良好。偏软的悬架侧倾控制也比预想的要好，曾以70码速度过四车道环线中一个近90度的弯道，比较极端的状态，感觉也还好。附带说一下，坐椅很舒服，只是靠背的侧向支持不够，可能设计中考虑这种车不是用来做剧烈运动的，靠背宽平一点空间感好些。有几次在公路上80码左右的速度遇到过比较强的侧风，偏移力矩觉得不像一般面包车那么明显。
468发动机仍然是路宝的一个亮点，动力很充沛，平时开得文气一点，1500转换档很轻松，什么时候想表现一下了也行，一脚油门下去，把转速拉到2500或3000转再换档试试，运动模式啦，保证别人对你刮目相看。根据说明书所载的发动机外特性曲线，扭矩输出曲线比较平坦，很不错，实际感觉也是如此，1500转已经有不错的扭矩表现了，3500转时最大88千牛的扭矩其实在2500转就开始发力了。由于磨合期车速限制，以后可以试一下60~120码的超车加速表现，看看最大扭矩的情况，四气门发动机的特点应该是高速性能好。
别看这么个小车，一不留神就到了100码，发动机声音还很轻松，赶紧收油，磨合期要求控制五档车速在90码以内嘛（其实是发动机转速不要超过3000转）。起步时别忘了加点油，否则一抬离合器就熄火，毕竟是小排量发动机，800转的怠速偏低了点也有关系。顺便说一下现在挂五档比较顺畅了，原来是新车原因，用一下就好了。
风噪很小，90、100码无论开不开窗风噪都不明显。
换了CD，喇叭的效果还行，低频不够一点，眼下就不换了，以后再说。
车底看过了，很整洁，管路、电线分别走两边且都有桥架保护，除了前保险杠底边，最低处是变速箱末端传动输出壳体，油底壳在右边稍高处，因此一般情况下托底安全性还是比较好的。喷胶处仅轮胎挡泥板，不厚。以后有空的话去做个车底塑封还是有好处的。
五座均有安全带，很好，往外跑时都可以系上。后座好像就是整块厚厚的海绵直接放在地板上，应该也是比较舒服的。以后不开车时坐后座享受一下。
说说不足之处吧：
转向灯开关回位拨榫太靠后，方向盘几乎要转90度才抓住，转弯角度稍小一点就不能自动回位，再加上闪光器声音不响，仪表板有反光不容易注意到指示灯，往往打着转向灯直行，惭愧，现在养成老是摸转向灯开关杆的习惯了。
反光的问题，组合仪表板反光厉害，厂方最好改进设计解决一下，象威X车型的，内凹再多些、角度再转过来一点就好了。风挡反光也厉害，好在仪表台前部是深色的，主要视线未受影响，不知是否是花了我800大洋的雷朋前挡膜的缘故，贴以前到没注意过。
变速器的档位很清晰、操作也很轻松，但位置偏前了点，座位调得宽敞点的话，挂五档要探点身，系上安全带时就有点牵挂了。
行李箱、烟灰盒没灯。
后方视线确实太差，后窗下沿高，两边被大三角尾灯遮挡，直接目视倒车很困难，唉！现在老外造车也都只顾好看而不太讲究视野了，所以装个倒车雷达还是必要的，保保险。A柱视线已经说过了，不说了。
说说故障：
前几天里程表突然不动了，赶紧找地方停车检查，查了保险丝没发现单独标有里程表的，又查里程表传感器，位置很难触及，发动机又烫人，好不容易摸到传感器和接线，动了动没松脱的迹象，再开车，哎！又转了，后两天每天有一次，动一下传感器接线均可以恢复，接触不好？前天休息赶紧去修理厂，拆下传感器（哈飞内部配套件）、接插件，都看不出问题，厂方建议换传感器试试，但要订货，那就等吧，先把接插部分都整了整，这两天不停了。简单的毛病，可挺烦人的，路码表不可不转呀！别的毛病还没有。
我的车是五月份下线的，与以前的车相比也许已经做过不少改进了，比如说内饰吧，不像以前有人说得那么粗慥，哈飞造轿车，第一步算是通得过了，总不至于现在就非要让他达到鬼子们的水平吧？总之，这车不错，上个档次了，也挺有个性，要是别的大路货，恐怕我也没那么多的话好说了。哈飞如果能把产能搞上去、把质量稳定下来，到国际市场上去吆喝一下，恐怕会有人买，不过利润可能没国内高。
以上代表个人观点和感受，仅供参考。