谈致胜6速变速器D、S、手动模式挡位的使用

谈致胜6速变速器D、S、手动模式挡位的使用（非官方）
俺的车型是致胜豪华运动型，看到不少M友就俺们的6速变速器的自动、运动、手动3个挡位的运用，发表了许多的心得，为此，俺最近对此进行了摸索和体会，并将春节前在高速时速120公里时的观察，结合本人的驾驶经验，作了小结，现整理出来和大家交流，并欢迎对俺的一些观点和看法给予纠正和补充。
对于ZS在时速达到120时，俺在以前上贴“致胜满油箱高速可跑750公里以上”中已作了介绍，并抓拍了几张不同挡位模式下发动机转速和车速的真实反映，当时的结论是：当车速达到120及以上时，自动巡航、手动巡航、自动模式、手动模式等不同挡位模式（都已达到6挡）情况下，发动机转速基本相同，也就是此时的油耗不会随模式的不同而有太大的变化。
自动（D）模式：提速时换挡的发动机转速基本上达到2200—2500转/分钟（根据即时加油门的大小和踏板踩得速度而变化，如你加急油门，换挡的转速要求需达到2500转以上才会升挡），所以就好解释为什么在D情况下，时速100公里还处在5挡（因为参照手动模式：时速80/1800转；时速100/2100转），同样也好解释在城市道路行驶为什么油耗会高的原因了----自动模式要比手动模式转速高2、300转（因为发动机转速高而所需的油要供给大）。不过，可以采用自动、手动模式的变换或踩油门的一些变化，也能够将油耗维持在相对比较低的程度，如：开过手动挡的人知道，一般情况下发动机转速在1500转就可以加挡了，在平稳、连续提速车辆快到60公里/时速时，你可以将变速挡位挂上了6挡了（如果不是天天在跑城市，是不用担心发动机结碳的问题）；在D模式情况下，踩油门要有变化，特别是在城市道路，本来自动挡的转速就高，在车速相对平稳的路段，可以先油门踩深点然后稍松，这样可以使D挡在给大油门时升了1挡，松油门后挡位未降但发动机转速会降低一些了……。俺试过一箱油，完全用D挡开要比手、自结合开油耗高1个油以上，大家不妨试试，不过有许多的动作还要慢慢的积累的。
运动（S）模式：简单的可理解为是D挡的强力加速挡，处于挡位杆往右拨的位置（如果此时往前或后拨动就转换成手动模式），与D一样会自动加档。在S情况下，发动机转速需达到3000转以上才会升档，但与D一样，如果狠给油门提速，发动机转速会高达5000转才会升挡！俺在半山坡高速公路对S进行了多次使用、同样在平路高速也进行了使用，俺的体会是：在需要高速超车、高速抢道情况下，拨到S、满踩油门，发动机的吼叫、车辆的前冲、背部被推向包裹的座椅，会有开手动挡减1挡甚至减2挡提速的效果和乐趣，没有动力肉或不够的担心，操控的运动感得到了充分的发挥和满足，充分体现了ZS的运动气息，利用S会给驾驶者带来手动挡的乐趣。应该注意的是，S挡是在特定场合需要时才用的，平时作用最多也就在自动转换到手动模式时想提速比别人快而在S稍作停留，然后转拨到手动加挡。
手动模式：具体操作时加减挡比较方便，往前推一下是减挡、往后拨一下是加挡，当车速降低时变速器会根据此时的车速自动降挡到一个合适的挡位上，停车时挡位会停留在1挡（由于停车时刹车踩的不够深，有时会停留在2挡或3挡）。一般通常的操作是：处在1挡车辆起步后，就可将挡位杆前推进2挡，当车辆前进后有前冲感觉就可以在推挡杆进3挡（此期间不用松油门），以后就当发动机转速高于1800转就可以加挡提速了（有过驾驶手动挡车辆经验的人，如果车辆起步及加速节奏掌握的好，在1500转就可以开始加挡了）；当车辆遇转弯、跟车、会车等情况松油门和停车收油门，车速和挡位会自动降下来，如果要急加速则可以踩油门同时将挡杆前推一下或二下（降了一档甚至降二挡----抢挡），这样提速会加快的。由于省去了离合器踏板的动作，手动模式虽然操作简单方便，但要运用自如驾驶者需要一段时间的人车磨合，熟练掌握后才能将手动模式与驾车的速度、平稳、油耗等以及“手”“自”一体变速器得到充分发挥和结合。
从车速在80、100、110时，自动巡航、手动巡航、自动模式、手动模式等不同挡位模式的仪表屏幕抓拍，可以看到挡位模式与发动机转速的关系了，并可以清楚观察到：
1、在同样车速情况下：手动和手动续航之间、自动和自动巡航之间----发动机转速没有变化
2、80时速/手动5挡和100时速/自动档的转速基本相同-----2000转
3、车速达到和超过110公里后，手动、手动巡航、自动、自动巡航----发动机转速和车速都是一样的